Agência Estado

Vanderlei Almeida/AFPPole provisóriaO alemão Heinz-Harald Frentzen, da Williams/Renault, foi o mais rápido nos treinos de ontem, seguido do companheiro Jacques Villeneuve Mais uma vez a velocidade da Fórmula 1 assustou a própria categoria. Ontem, no primeiro dia de treinos do 26º GP do Brasil, o piloto alemão Heinz-Harald Frentzen, da Williams-Renault, o mais veloz, já conseguiu um tempo melhor que o da pole da prova de 96. Frentzen chegou a 1min17s506, à média de 199,354 km/h. A pole do ano passado, de Damon Hill, também com Williams, foi de 1min18s111. Hoje, das 13 às 14 horas, acontece a definição do grid. A Rede Globo mostra a movimentação ao vivo.
Pelo menos para algumas das principais equipes da F-1 as sessões livres de ontem serviram para afinações no carro típicas da classificação, o que ajuda a explicar os excelentes tempos obtidos pela Williams, Benetton e a supreendente Sauber. Depois de Frentzen, Jacques Villeneuve, seu companheiro de equipe, fez o segundo tempo, 1min17s829. Jean Alesi apesar de ter sofrido uma acidente na freada do S do Senna ficou em terceiro com sua Benetton-Renault, 1min18s000. Como na Austrália Johnny Herbert mostrou que a Sauber com motor Ferrari é outra equipe. Ele ficou em quarto, 1min18s261.
Frentzen fez questão de deixar claro que os resultados da sexta-feira não significam a pole-position. ‘‘Quero marcar outro gol amanhã (hoje), quando todos tentarão ser mais rápidos’’, diz, sempre sorrindo. Para não ter surpresas hoje, Frentzen pretende fazer mudanças no carro. ‘‘Vamos tentar saber qual o ajuste certo para a corrida’’, afirma.
FrustraçãoA decepção do dia ficou por conta da McLaren-Mercedes. Recordista de vitórias no Brasil e depois do excelente resultado em Melbourne quando ficou com o primeiro e terceiro lugares, respectivamente com David Coulthard e Mika Hakkinen, havia uma grande expectativa em torno do resultado da equipe. Coulthard só conseguiu o oitavo e Hakkinen, o décimo lugar. O vencedor de Melbourne reclamou da falta de aderência na traseira e justificou dois set ups diferentes para os carros, um para os treinos e outro para a corrida em função das condições do circuito.

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