O engenheiro que todas as equipes de Fórmula 1 gostariam de ter o seu carro projetado por ele, Adrian Newey, foi proibido ontem de comparecer ao lançamento da sua última criação, o Williams FW19, apresentado na Inglaterra pela escuderia campeã do mundo. Como já era esperado, o Williams FW19 se parece bastante com o FW18, da temporada passada, responsável por 12 vitórias nas 16 etapas do campeonato. ‘‘Esse carro é o desenvolvimento lógico da família FW17 e FW18 e eles não foram decididamente nossos piores modelos’’, disse Patrick Head, diretor-técnico da equipe e sócio de Frank Williams. A partir de segunda-feira Jacques Villeneuve e Heinz-Harald Frentzen começam a testá-lo em Barcelona.
O FW19 é a última chance de Frank Williams aproveitar a genialidade de seu criador, Adrian Newey, de 39 anos. Neste ano ainda ou em 98 ele estará na McLaren-Mercedes, equipe que o contratou, apesar do compromisso com a Williams. A Justiça inglesa decidirá quando ele passa para o lado de Ron Dennis.
Dentre as novidades do FW19 está a aerodinâmica. Os radiadores de água são menores, o que possibilitou diminuir as tomadas de ar laterais. A entrada de ar para o motor agora é ovalada e não redonda. A principal modificação, contudo, foi na caixa de marchas. O câmbio do FW19 continua transversal, de seis marchas, mas ficou menor. ‘‘O novo motor Renault nos obrigou projetar um outro câmbio, mais baixo e menor, o que por sua vez nos deu margem a retrabalhar a aerodinâmica traseira do carro’’, revelou Head.
Frank Williams reconheceu ontem que será mais difícil vencer os títulos de piloto e construtor, como em 96. ‘‘Depois dos últimos testes, não só a Ferrari, mas a Benetton e a McLaren serão equipes bem mais duros de se bater’’, comentou.

mockup