São Paulo - O calendário de 2002 do automobilismo brasileiro terá seu sinal verde no próximo dia 27. Com grid limitado a 64 carros, mesmo número de vagas preenchidas na prova do ano passado, as Mil Milhas Brasileiras chegam à sua 30ª edição num momento festivo. Voltando a fazer parte do calendário da Federação Internacional de Automobilismo, a prova também constituirá um dos pontos altos do 448º aniversário da cidade de São Paulo.
Mais tradicional competição de longa distância do automobilismo nacional, as Mil Milhas mantêm, neste ano, a tradição do confronto de várias gerações de pilotos. De veteranos consagrados nas pistas do Brasil e do mundo a pilotos que dão início neste momento às suas carreiras, perto de 200 nomes estarão diretamente envolvidos com a disputa no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos.
A largada das Mil Milhas Brasileiras está marcada para a meia-noite do dia 26, sábado. A previsão da comissão organizadora é de que o vencedor receba a bandeirada por volta do meio-dia de domingo. A programação de treinos será aberta já na tarde do dia 23, quarta-feira, com sessões de treinos livres.
Trabalho planejado – Com apoio e supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo, a 30ª edição marca o retorno das Mil Milhas Brasileiras ao calendário internacional da FIA por ter atingido, em 2001, todos os pré-requisitos exigidos pela entidade. A corrida de um ano atrás teve 68 carros inscritos, dos quais 64 alinharam no grid. ‘‘O crescimento foi notório nos últimos quatro anos’’, observa, satisfeito, Toninho de Souza, promotor do evento.
O trabalho em torno da organização da prova vem sendo desenvolvido desde agosto de 2001. ôCom mais tempo para trabalhar, podemos cumprir com certa folga todas as etapas previstas no planejamento. Várias delas já estão consolidadas, e isso vai contribuir bastante para que a prova seja marcada pelo sucesso, mais uma vez. Teremos um grande evento, não tenham dúvida’’, aposta Toninho.
Como foi em 2001 – Na prova do ano passado, a vitória foi conquistada pelo quarteto formado pelos paulistas Max Wilson Lima, Régis Schuch e André Lara Resende e pelo paranaense Flávio Trindade. Eles pilotaram o revolucionário modelo GT3 RS da Porsche e completaram as 375 voltas em 11h57min46s306, com média horária de 134,541 quilômetros. Wilson fez a melhor volta da prova. Na 160ª passagem, ele virou 1min42s569, a 151,813 km/h.
Schuch, que cumpriu o último turno de pilotagem na corrida de 2001, recebeu a bandeirada com vantagem de 12 voltas sobre o Aldee do paranaense Jair Bana e do paulista Tino Vianna, dupla que garantiu a segunda colocação. Em terceiro na prova ficou o trio paulista formado por Pedro Pimenta Júnior, Amaury Pires e Daniel Gianfratti, que também competiu com Aldee e completou 17 voltas a menos que o quarteto campeão.

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