Para os fãs da Fórmula Indy, uma má notícia. A Cart (Championship Auto Racing Teams) está perdendo terreno para a IRL (Indy Racing League). Esta última, disputada apenas em circuitos ovais, tem como grande trunfo, principalmente para as redes de televisão, as 500 Milhas de Indianápolis.
A diferença entre as duas é que na Cart estão alguns dos principais pilotos de vários países e a as provas são em circuitos ovais, mistos e de rua. Além disso existia a disputa entre motores, como o Honda (que acaba de deixar a categoria), Toyota e Ford, sob o chassi Reynard. Já na IRL os motores são o Dallara e o G Force com o chassi Aurora. Já os pilotos, a maioria passou pela Cart e, para muitos, são do segundo escalão e em fim de carreira.
A expectativa cresce ao se saber que a Penske já decidiu correr na IRL em 2002, assim como a Newmann-Haas, a Mo Nunn, entre outras. Resta saber como ficará o 'inchado' grid. Uma certeza é que as cotas de televisão estão todas vendidas.
Para nós brasileiros, acostumados com as provas da Cart, será difícil engolir a IRL. Mesmo com pilotos nacionais correndo lá. A maioria gosta de competir nos mais varidados tipos de pista e, como na IRL só existem ovais, não vai ser muito difícil saber a reação deles.
Um fato que abalou a Cart este ano foi a fuga de alguns patrocinadores, o cancelamento de duas provas, como no Rio e no Texas, enquanto as disputas na Europa não tiveram o resultado esperado. A situação não está feia só aqui no Brasil não.

- Está de parabéns o piloto curitibano Augusto Júnior. No último domingo ele conquistou o título europeu de Fórmula Renault, em sua primeira temporada competindo com fórmula. O ex-kartista, agora, pensa em vôos mais alto, como a Fórmula 3000. Tudo vai depender, no entanto, da equipe que vai escolher. Todo cuidado é pouco, pois uma escolha errada por fazer o piloto perder um ano, como muitos que tiveram a mesma oportunidade. Não souberam escolher o melhor e ficaram pelo caminho.

- Dia de muita velocidade hoje no Autódromo de Curitiba, em Pinhais. Carros de turismo, protótipos e motos fazem um cardápio bem ao gosto do público. Bem variado.

- Até quando nossos dirigentes vão continuar a fazer provas que duram o dia inteiro?

- Até quando certas categorias vão continuar existindo mesmo que apenas dois pilotos estejam competindo na mesma?

- Final de temporada. É hora de refletir no que deu certo, no que deu errado e tentar fazer em 2002 um automobilismo mais dinâmico, profissional e enxuto.

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