Mes­mo sen­do re­fe­rên­cia no au­to­mo­bi­lis­mo em ter­mos na­cio­nais, Lon­dri­na não con­se­gue ar­ras­tar uma gran­de quan­ti­da­de de pes­soas pa­ra o au­tó­dro­mo, quan­do ocor­rem pro­vas re­gio­nais. O Au­tó­dro­mo In­ter­na­cio­nal Ayr­ton Sen­na re­ce­be mi­lha­res de pes­soas du­ran­te pro­vas de ­Stock Car e Fór­mu­la ­Truck, po­rém quan­do acon­te­cem dis­pu­tas do Cam­peo­na­to Me­tro­po­li­ta­no são pou­cos os que se des­lo­cam até o lo­cal pa­ra pres­ti­giar o even­to.
  Pa­ra al­guns pi­lo­tos, o prin­ci­pal mo­ti­vo pa­ra a au­sên­cia de tor­ci­da é a fal­ta de es­tru­tu­ra con­for­tá­vel, co­mo ar­qui­ban­ca­das e ba­nhei­ros. Ou­tra fa­lha gra­ve é o de­se­nho do tra­ça­do, que ofe­re­ce bai­xa vi­si­bi­li­da­de em al­guns pon­tos.
  O pre­si­den­te do Au­to­mó­vel Clu­be do Ca­fé (ACC), Rob­son Ra­nie­ri, tem uma jus­ti­fi­ca­ti­va pa­ra o pro­ble­ma: ‘‘o au­to­mo­bi­lis­mo não é a ­praia do ­londrinense’’. Ra­nie­ri con­ta que des­de o ano pas­sa­do, o ACC es­tá in­ves­tin­do em pu­bli­ci­da­de, mas não ob­tém re­tor­no. ‘‘Re­ver­te­mos ren­da pa­ra o Hos­pi­tal do Cân­cer, trou­xe­mos Clas­sic Cup e na­da. ­Acho que não é a cul­tu­ra ­local’’.
  Mes­mo pou­co pres­ti­gia­do, o au­to­mo­bi­lis­mo re­gio­nal con­ta com ­seus ab­ne­ga­dos, que par­ti­ci­pam do cam­peo­na­to co­mo uma es­pé­cie de la­zer. É o ca­so dos ir­mãos Re­nan e Ju­lia­no Pi­res Ri­bei­re­te, que mon­ta­ram uma equi­pe pró­pria pa­ra dis­pu­ta da ca­te­go­ria ­Speed Fus­ca – Mar­cas e Fór­mu­la ­Spyder são as ou­tras ca­te­go­rias que in­te­gram o Me­tro­po­li­ta­no.


● Órgão que organiza as atividades de automobilismo em Londrina, incluindo a definição de calendário

● Inaugurado em 1992, pista tem largura entre 12 e 15 metros, além de áreas de escape

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