Os utilitários dominam a metade do
mercado de veículos importados hoje no Brasil. Os quatro modelos mais vendidos em outubro pelas marcas que não têm fábricas no País são deste segmento. Os quatro são coreanos - dois da Asia e dois da Kia - e somaram juntos 38% das vendas, que totalizaram 5.919 unidades no mês passado. O total de vendas foi 21,7% superior ao do mês anterior.
No acumulado de janeiro a outubro, entretanto, as vendas
de veículos importados de marcas sem montadoras no País caíram 51,1% em relação ao mesmo período do ano passado, num total de 51.889 unidades. Essas marcas absorvem hoje 3,62% do total de carros importados no Brasil. Os 96,38% restantes estão nas mãos das montadoras.
‘‘Estamos vendendo pelo menos a metade do que deveríamos
para assumir o papel de reguladores do mercado e de preços’’, destacou o presidente da Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), José Carlos Gandini. Mas, segundo ele, a maior parte das empresas deverá trazer volume acima da cota tarifária. Ou seja, vão pagar o dobro de imposto pelo excedente para não perder mercado.
Os importadores prevêm vender 65 mil veículos este ano,
volume muito abaixo do inicialmente previsto. ‘‘O mercado esfriou’’, disse Gandini. Para o próximo ano, no entanto, a expectativa é de o volume subir para 85 mil veículos.
Há falta de alguns modelos no mercado, porque no mês
passado o setor enfrentou dificuldades na liberação dos carros. A alfândega de Vitória (ES) tem uma interpretação sobre o ano fiscal de fabricação dos carros diferente dos adotados em outros países. Europa, Estados Unidos e Coréia consideram ano/modelo entre julho e setembro. O Brasil adota como data-base 1º de janeiro.

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