São Paulo - Depois de um recesso de quase quatro meses desde a última etapa de 2003, período no qual passou por alterações técnicas e estéticas e acelerou o processo de renovação de pilotos, a Stock Car dá hoje a largada oficial da temporada 2004. Até domingo, quando será disputada a primeira etapa do campeonato, o ensurdecedor barulho da segunda geração dos motores V8 de 450 cavalos de potência ecoará pelo Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais. Será também a estréia da nova cara da Stock Car, que trocou a carroceria inspirada no modelo Vectra pela do Astra Sedan.
A equipe Repsol, atual campeã com o paranaense David Muffato e completada pelo campeão mundial de marcas de 1987 Raul Boesel, está trabalhando intensamente para deixar os carros nas melhores condições possíveis. O chefe de equipe, Ereneu Boettger, lamentou o pouco tempo entre o anúncio das mudanças e a abertura do calendário. ''Temos de correr muito para terminar tudo o que é necessário. Só aqui é que vamos fazer o alinhamento dos carros e acertar a refrigeração dos freios traseiros. Mas é um problema que está afetando a todos'', disse Boettger.
Há muita curiosidade em torno do que poderá render a Stock Car com a aerodinâmica do Astra Sedan e a chegada de um novo lote dos motores norte-americanos os antigos foram repassados para a Stock Car Light, categoria de acesso, e tiveram a potência reduzida para 350 cavalos. É pouco provável, no entanto, que os carros em função dos naturais ajustes a que serão submetidos nos próximos dias já comecem virando mais rápido que em 2003. Os testes de hoje e amanhã, programados para o circuito misto de 3,7 quilômetros, darão apenas uma primeira idéia do potencial da nova categoria. De sexta-feira a domingo, será usado exclusivamente o anel externo.
De qualquer modo, Muffato aposta em significativo aumento da velocidade. ''Basicamente, o novo carro é um segundo mais rápido por volta'', disse o cascavelense, que venceu quatro provas em 2003. Muffato e Boesel foram os únicos pilotos a andar no protótipo recentemente utilizado na apresentação da categoria em Interlagos, já com os novos pneus com as mesmas dimensões na frente e atrás, mas ainda com a antiga versão do motor V8.

mockup