DivulgaçãoAbsolutoO piloto mineiro Bruno Junqueira, o maior destaque este ano no Sul-Americano de Fórmula 3: ele venceu seis etapas e agora vai para a F-3000A temporada de velocidade no Brasil foi das melhores, apesar de alguns problemas na etapa final na Fiat Turismo, que tem dois títulos para serem julgados no ‘tapetão’. No mais, a categoria manteve o nível de muitos carros no grid. Na Stock Car o show continuou até a última prova do ano, com experiente Ingo Hoffmann ganhando seu décimo título na categoria, com Cacá Bueno fazendo a festa na classe B. A revigorada Fórmula Chevrolet teve no carioca Duda Pamplona o campeão e vem com novidades em 98. Já no Rali de Regularidade, prevaleceu o favoritismo das duplas gaúchas. De negativo, a extinção da F-Ford, que por mais de 20 anos foi a categoria-escola do automobilismo nacional.
Considerada a categoria mais emocionante do Brasil e que reúne os grandes nomes do automobilismo nacional, a Stock Car teve uma temporada em que apenas dois pilotos lutaram diretamente pelo título. Ingo Hoffmann e Xandy Negrão, ambos da equipe curitibana Action Power. Nas dez etapas, Ingo venceu quatro e Xandy duas. As outras vitórias ficaram com Paulo Gomes (três) e Carlos Alves. Ingo obteve o título apenas na última etapa, o décimo na categoria. Um recorde que dificilmente será batido. Em relação aos paranaense, Flávio Trindade Neto ficou em sétimo e Ariel Barranco em nono.
Este ano a Stock Car teve grids cheios e a expectativa é de que em 98 mantenha o mesmo ritmo e equilíbrio. Está se cogitando a mudança dos carros para que fiquem semelhante as gaiolas da Nascar norte-americano, mas Ingo Hoffmann, presidente da Associação de Pilotos disse que o assunto tem que ser muito bem discutido, principalmente no aspecto de custos.
Na classe B, domínio total do carioca Cacá Bueno, que venceu sete das dez provas e mostrou que está evoluindo a cada ano. Seu maior adversário foi o paulista Fausto Bessa. Ambos devem passar para a classe A em 98.
Em relação a Fórmula Chevrolet que, juntamente com a Stock Car, integram o Chevrolet Challenge, os grids estiveram cheios (em parte graças a extinção da F-Ford), e o carioca Duda Pamplona foi o destaque conquistando o título com duas etapas de antecipação, tendo ganhou quatro da dez etapas. Duda deve passar para a F-3 em 98. Outros destaques foram o sul-matogrossense Alex Bachega, o paulista Douglas Pitoli, o paraibano Valdeno Brito Filho e o mineiro Marcelo Carneiro. Entre os ‘novatos’ apareceram bem o curitibano Nilton Rossoni Filho e os paulistas Felipe Maluhy e Ângelo Serafim. Dois londrinenses disputaram o certame: Marco Formigoni e Henrique Favoretto.
A grande novidade para 98 é a criação da F-Chevrolet Jr., categoria que virá ocupar o lugar deixado pela F-Ford. Desta maneira, os pilotos recém saídos do kart terão uma opção para começar no automobilismo - os custos serão por volta de R$ 46 mil - e assim não terão que logo de cara enfrentar a F-Chevrolet.
Fiat TurismoA categoria consolidou este ano como a maior e a mais competitiva do automobilismo brasileiro. Com três títulos em jogo (Palio A, Palio B e Uno), a definições dos campeões só aconteceu na última etapa, que contou com a participação de 90 pilotos, um recorde em competições nacionais. No entanto, os campeões da Palio A e B só serão conhecidos no ‘tapetão’.
Paulo Gomes, Albery Spinola e Rômulo Rocha foram os campeões, respectivamente, da Palio A, Palio B e Uno, na última etapa, em Interlagos. Na vistoria técnica, porém, Albery foi desclassificado passando a faixa para André Bragantini Jr. O piloto recorreu da decisão e jogou a definição nas mãos do Tribunal Especial da Confederação Brasileira de Automobilismo que se reúne em fevereiro.
Também na Palio A o título de Paulão terá que ser ratificado na justiça. O piloto Roberto Giorgi foi o vencedor da corrida final, em Interlagos, resultado que o deixaria como campeão. Mas ele foi punido em 20 segundos por atitude antidesportiva. Giorgi considerou a punição absurda e já entrou com recurso junto a CBA.
Desta forma, apenas o paranaense Rômulo Rocha está confirmado. Ele já levou para Telêmaco Borba um Fiat Palio EDX, como prêmio pelo título da Uno. O campeão da Palio A ganha um Fiat Palio 16V e o da Palio B um Fiat Palio EL.
Outro destaque na categoria Uno foi o londrinense Marcus Peres, que ficou na terceira colocação com 92 pontos e duas vitórias, em Caruaru e Londrina. Aloysio Moreira, mesmo sem participar de todas as etapas, ficou em 14º lugar. O apucaranense Felipe Neto terminou em 14º. Ambos devem correr na Palio B em 98, uma vez que a Uno será disputada apenas por mulheres. Já Beto Borghesi teve uma temporada ruim em 97, ficando em 16º lugar na Palio B.
RaliCompetição mais difundida no sul do País, o Rali de Regularidade vem, sem alarde, realizando seus campeonatos. Este ano foram seis etapas: Bahia, Paraná, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Minas Gerais e Brasília. Para variar, a dupla campeã é gaúcha, desta vez com Jayme Rossler/Paulo Raffin, que desbancaram os favoritos Christiano Nygaard/Neri Reolon na última etapa.

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