Quem for hoje ao Autódromo Ayrton Senna conferir os treinos classificatórios para o grid da etapa de amanhã do Campeonato Brasileiro de Stock Car V8 irá se deparar com uns carrinhos no mínimo estranhos. São os protótipos montados no início do ano para a nova Stock Jr. categoria de acesso à Light, que por consequência é a porta de entrada para a principal, a V8.
Em Londrina, serão 12 carros na pista, todos com as mesmas características e divididos nas categorias Pro (pilotos de 16 a 35 anos) e Master (acima de 35). Como o campeonato da Stock Jr. prevê duas baterias a cada final de semana de corrida, hoje haverá a 9 etapa, a partir das 13h40, e amanhã, às 10h35, a 10 etapa.
O que o público verá na pista são carrinhos com motor de moto, que para uns lembra um calhambeque e para outros, parece mais com um bugue. A carenagem esquisita acaba deixando o protótipo com aerodinâmica ruim, o que facilita ao piloto que está atrás pegar o vácuo e ultrapassar.
O próprio responsável pela categoria, Luiz Fernando Chaves, admitiu ontem à Folha que o carro é ''feio de estética'' porque não houve tempo hábil para pensar numa carenagem mais atrativa. ''Como os protótipos só ficaram prontos em dezembro e decidimos lançar a categoria este ano, essa carenagem foi feita meio de improviso. Para 2007, nossa intenção é colocar nele a carenagem de um carro pequeno da GM'', adiantou.
Ele destacou, porém, que a emoção das corridas compensa a estética ruim do Stock Jr. ''Esses carros pegam um vácuo sensacional um atrás do outro, o que permite muitas ultrapassagens durante a prova'', informou.
O paulista Linneu Linardi, 36 anos, que lidera a categoria master, com quatro vitórias em oito etapas, está gostando de dirigir o carrinho. ''Eu não pilotava desde 1997 e decidi voltar às pistas por essa categoria, porque o evento Stock é, sem dúvida, o maior do País e nos dá visibilidade''.
Ex-piloto da F-3 Sul-Americana e da F-2000 no Canadá, Linardi alertou que para um iniciante é difícil dirigir o protótipo. ''Ele não pára no chão e na chuva tende a sair de traseira, porque o diferencial do carro é blocado'', explicou. ''Dá um pouco de trabalho, principalmente nas curvas, mas é legal de guiar'', acrescentou o paulista Thiago Riberi, 23, que antes corria de kart foi campeão paulista em 2001.
O veículo é curto e sobre o chassi foi montado um motor Yamaha 1.250cc, de 130 cavalos e quatro cilindros, que leva o carro a 200 km/h. Foi inspirado em modelos já usados há dez anos nos Estados Unidos, também com motor de moto.
Entre os pilotos mais jovens (categoria Pró), a liderança é de Cássio Homem de Mello (402,5 pontos). Felipe Polehtto e Cauê Carvalho dividem a segunda colocação, com 396,5.
Nos treinos livres de ontem foram quatro sessões , os destaques foram Caio Travaglini, na classe Pró, e Jason Oliveira, na Master. Travaglini foi o mais rápido nos dois treinos finais, além de obter um segundo e um quarto lugares. Já na Master, Oliveira fez a melhor volta em três sessões, enquanto Linardi garantiu o primeiro lugar na quarta e última.

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