Intensa desde o início da semana, a movimentação das equipes no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, proporciona um indicativo forte da expectativa que cerca a primeira etapa da temporada 2005 da Stock Car. Não é para menos. Além da perspectiva de quebra de recordes nos campos técnico e logístico, as duas provas deste domingo terão em ação no circuito paulista nada menos que 70 pilotos, representantes de 12 estados brasileiros e do Distrito Federal. A prova acontece no domingo, com largada às 13 horas.
As maiores novidades da 27 temporada de existência da Stock Car ficam por conta da subdivisão principal, a V8. A hegemonia da Chevrolet, única marca presente no grid desde a criação da categoria, chega ao fim com a entrada da Mitsubishi, que terá dez modelos Lancer na pista os outros 32 são Astra. Os promotores do campeonato já negociam a entrada de mais duas montadores, com limite de dez carros por marca. A Renault poderá estrear já em 2006.
O fim da era monomarca, aliás, contempla o mais vitorioso de todos os pilotos que disputaram provas nos 26 anos de história da Stock Car. Ingo Hoffmann é a pura imagem da motivação. Dono de 60 pole-positions e 75 vitórias nas 285 corridas já disputadas e 12 vezes campeão, o paulista de 52 anos vai pilotar um dos dez Mitsubishi. Ele avaliza a competitividade do novo carro com base nos resultados dos treinos coletivos de duas semanas atrás.
''É um carro bom o bastante para estar na frente já na primeira corrida. Vencer na estréia do carro, na primeira vez em que a Stock Car terá duas marcas diferentes na pista, não seria nada mau'', diz o piloto, confiante. ''Já faz mais de quatro meses que a gente não corre e todos estarão mais motivados do que nunca. Muitos pilotos mudaram de equipe, inclusive eu'', completou.
Em 2005, passa a vigorar o limite de 38 vagas no grid da Stock Car V8. Com 42 inscritos para a prova de São Paulo, os treinos classificatórios de sábado terão sua importância reforçada pelo caráter eliminatório apenas os pilotos que participaram de pelo menos dez corridas no ano passado terão participação assegurada. Os demais enfrentarão o risco de eliminação, já que os quatro mais lentos serão desclassificados.

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