Mônaco - Rubens Barrichello deixou o carro da Ferrari, ontem depois da sessão de treino livre da tarde do GP de Mônaco, onde foi apenas o 15.º colocado, e logo em seguida falou com os jornalistas. Era o que a imprensa precisava para obter declarações do calor da hora: ''Falar o quê? Se a Renault e a McLaren mantiverem em corrida o ritmo deste treino, nós vamos receber a bandeirada com uma volta a menos deles.''
Os pilotos da Ferrari já não mais escondem sua desilusão com o difícil momento da equipe e da sua fornecedora de pneus, a Bridgestone. ''Domingo, para conseguir largar em sexto no grid vou precisar tirar leite de pedra. Pole position? Nem pensar.'', completou Rubinho. Seu companheiro, Michael Schumacher, nem mesmo pôde permanecer na pista o tempo todo. ''Havia uma vibração tão intensa no carro que nosso time pediu que eu parasse'', explicou.
Schumacher estabeleceu o 11.º tempo da tarde, um segundo e 335 milésimos mais lento que Fernando Alonso, da Renault, líder do Mundial, com 44 pontos, e primeiro no treino de ontem. ''O pior é que não sabemos exatamente o que causou esse comportamento tão estranho do F2005'', falou o alemão, apenas sétimo no campeonato, com 10 pontos. ''E pensar que depois da sessão da manhã eu até estava um pouco satisfeito com nosso ritmo.''
O desabafo de Rubinho não parou nas dificuldades que terá amanhã na primeira classificação e domingo pela manhã, na segunda. ''Um dos nossos problemas é que nos tornamos rápidos quando já não serve mais, ou seja, a partir da metade da corrida''. Como Schumacher, destacou a falta de um diagnóstico preciso: ''Não é apenas o acerto errado, somos lentos e não sabemos o porquê, em especial nas curvas de baixa velocidade''. Acontece que essa é natureza da maioria das 19 curvas do traçado de 3.340 metros de Mônaco.
Massa Nem uma batida razoavelmente forte na curva Ste Devote, nos momentos finais da segunda sessão, diminuiu a satisfação de Felipe Massa com o bom início de fim de semana do GP de Mônaco. Massa já era o 8º mais rápido do dia, seu melhor resultado desde 2002 na pista do principado, quando acertou a barreira de pneus restando poucos minutos para o encerramento dos treinos. A Sauber decidiu trocar o chassis C24-06 pelo reserva para a tomada classificatória de amanhã.
''Acho que erramos na pressão do pneu dianteiro direito, que estava um pouco vazio. Por isso, o carro estava batendo no chão mais do que o normal. Quando freei forte na Ste Devote, o carro saiu de lado e não deu para segurar'', explicou Massa.

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