Sal­va­dor - Quan­do Sal­va­dor foi se­de de uma eta­pa da Fór­mu­la Re­nault e da Co­pa ­Clio, em 2005, as au­to­ri­da­des não sa­biam o que es­pe­rar so­bre a re­cep­ti­vi­da­de da po­pu­la­ção pa­ra es­se ti­po de even­to. De­ci­diu-se que não se­riam ven­di­dos in­gres­sos pa­ra a pro­va. A pre­fei­tu­ra es­ti­mou que o pú­bli­co in­te­res­sa­do se­ria em tor­no de 20 mil pes­soas. No do­min­go, ve­ri­fi­cou-se que hou­ve er­ro nas pro­je­ções. Apa­re­ce­ram pa­ra tor­cer, ao re­dor do cir­cui­to, 200 mil pes­soas.
  A po­pu­la­ri­da­de do au­to­mo­bi­lis­mo na ca­pi­tal baia­na foi com­pro­va­da, ­mais uma vez, quan­do se anun­ciou que a ci­da­de re­ce­be­ria uma pro­va da ­Stock Car, apon­ta­da co­mo a ­mais im­por­tan­te ca­te­go­ria do au­to­mo­bi­lis­mo bra­si­lei­ro, em ju­nho. Um mês de­pois, na aber­tu­ra da ven­da dos in­gres­sos, en­tre R$ 80 e R$ 120, nas ar­qui­ban­ca­das - na úl­ti­ma cor­ri­da, em São Pau­lo, a en­tra­da pa­ra a ar­qui­ban­ca­da em In­ter­la­gos cus­ta­va a par­tir de R$ 25 -, hou­ve chia­dei­ra por cau­sa dos pre­ços, con­si­de­ra­dos al­tos. Ape­sar dis­so, em me­nos de ­dois ­dias, es­ta­vam to­dos os 35 mil de­les ven­di­dos.
  So­bra­ram só en­tra­das pa­ra a Pra­ça dos Te­lões, a R$ 10. Da­li, os afi­cio­na­dos por ve­lo­ci­da­de não vão con­se­guir ver os car­ros, se­não pe­lo te­lão, tam­pou­co te­rão as­sen­tos pa­ra ver a cor­ri­da con­for­ta­vel­men­te. Mas po­de­rão, ao me­nos, ou­vir o ron­co dos mo­to­res. É o su­fi­cien­te pa­ra mi­lha­res de so­te­ro­po­li­ta­nos.
  En­quan­to os fãs cor­riam pa­ra com­prar in­gres­sos, pre­fei­tu­ra e go­ver­no do Es­ta­do se des­do­bra­vam pa­ra cons­truir o cir­cui­to pro­me­ti­do pa­ra a ca­te­go­ria. Em 53 ­dias, os 3 mil ope­rá­rios fi­ze­ram um cir­cui­to de 2.774 me­tros, a cus­to de R$ 5 mi­lhões. São ­duas re­tas prin­ci­pais, cin­co cur­vas e ­dois gran­des tre­chos de ‘‘re­tas-­curvas’’, co­mo de­fi­nem os pi­lo­tos. Não há ­áreas de es­ca­pe: a ­quem er­rar, res­ta o mu­ro.
  Por is­so, a di­re­ção da pro­va de­ci­diu, de úl­ti­ma ho­ra, re­du­zir a ve­lo­ci­da­de do cir­cui­to, ins­ta­lan­do ­duas chi­ca­nes no fim das re­tas. Ain­da as­sim, nos trei­nos, os car­ros al­can­ça­ram a má­xi­ma de 210 qui­lô­me­tros por ho­ra - ape­nas 10 a me­nos do es­ti­ma­do ini­cial­men­te. Ca­cá Bue­no, bi­cam­peão da ca­te­go­ria em 2006 e 2007, li­de­ra a com­pe­ti­ção com 65 pon­tos, se­gui­do por Max Wil­son (53). A lar­ga­da acon­te­ce às 11 ho­ras, com trans­mis­são da Re­de Glo­bo.

mockup