Tanto Michael Schumacher, da Ferrari, quanto David Coulthard, da McLaren, líder e vice-líder do Mundial com 36 e 28 pontos, respectivamente, consideram que a equipe Williams vai lutar pela vitória no GP da Áustria, como nas provas de São Paulo e de Ímola. O que todos querem saber é quanto a Williams irá perder depois que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) exigiu que a parte final do assoalho do seu carro fosse modificada. As duas equipes adversárias protestaram e já nos treinos de hoje Ralf Schumacher e Juan Pablo Montoya terão um novo assoalho no modelo FW23. Um novo perfil extrator, que é aquela curvatura no assoalho, abaixo do aerofólio traseiro, é a novidade da Williams na Áustria.
Charlie Whiting acatou o protesto da McLaren e Gavin Fisher e Geoff Williams, os projetistas da Williams, tiveram de refazer o seu perfil extrator, considerado por muitos como uma das razões do excelente desempenho do carro. Suas dimensões estariam um pouco acima das permitidas. ‘‘Aqui é também uma pista de muito motor e isso deve nos favorecer’’, lembrou Gerhard Berger, diretor da BMW. A Ferrari quantificou o uso do motor: ‘‘Nada menos de 71,4% do tempo o piloto permanece com o acelerador no curso máximo’’, explicou Ross Brawn, diretor-técnico dos italianos.

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