Curitiba - Entre as muitas diferenças entre o WTCC e a Fórmula 1, a que mais agrada Augusto Farfus Júnior é a relação entre público e pilotos. Enquanto na bilionária categoria de monopostos o contato dos fãs com os ídolos é praticamente inexistente, a modalidade de turismo preza pela proximidade entre plateia e corredores. ''Nosso objetivo é mesmo mostrar que o piloto não é intocável e que apenas parte do show, como o próprio público. Por isso sempre participamos de sessões de autógrafos e o acesso aos carros e aos boxes é bem mais livre também'', destaca o curitibano.
Que este ano novamente receberá os fãs na tradiconal exposição dos carros no calçadão da Rua XV de Novembro, na quinta-feira anterior à prova. Evento que, a exemplo do que ocorreu no ano passado, acontecerá junto com a largada promocional da etapa brasileira do Desafio Internacional de Rali (IRC), segundo campeonato mais importante da modalidade ao redor do mundo.
Momento em que Farfus aguarda com expectativa, já que não esconde a admiração por seus colegas que competem longe dos autódromos. ''É interessante porque o IRC e o WTCC tem coisas em comum, com o mesmo regulamento em relação aos motores e às bases dos carros, que no ano que vem serão adotados também no WRC. Tenho muitos amigos no rali e aqui em Curitiba é a única vez no ano que as duas categorias estão juntas, o que é bem legal'', destaca.
Sobre a chance de seguir os passos de outros pilotos que deixaram os circuitos fechados e se aventuraram nos ralis - o caso mais recente é o de Kimi Raikkonen, campeão de Fórmula 1 que hoje compete no WRC -, Farfus revela já ter experiência neste tipo de prova. ''Já corri em dois ralis na época em que eu estava na equipe Alfa-Romeo. Gostei bastante, principalmente do Rali de San Remo, na Itália, disputado à noite. O problema é que, como acontece com 95% dos pilotos que vem das pistas, eu me empolguei e bati já na segunda especial. Não é algo que eu descarto para o futuro, mas meu mundo mesmo, ao menos por enquanto, é a pista'', complementa. (L.B.)

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