Pitta entrega amanhã um autódromo inacabado17/Mar, 19:49 Por Livio Oricchio São Paulo, 17 (AE) - Logo depois do GP do Brasil de 1999, o prefeito Celso Pitta anunciou, com todas as letras, que a tão necessária reforma do Autódromo de Interlagos começaria assim que o delegado de segurança da Fórmula 1, Charlie Whitting, apresentasse a relação de obras solicitadas. Ela foi enviada à Prefeitura poucas semanas depois da prova. Hoje, seis dias antes do primeiro treino livre da 29.ª edição do GP do Brasil, sexta-feira, Interlagos ainda é um canteiro, em que 550 funcionários se apressam e torcem para não chover mais, a fim de concluir a tempo os trabalhos. Oficialmente, Pitta entregará amanhã o local para o evento. Às 13 horas, sua agenda prevê que ele estará na "festa", como definiu hoje um dos seus assessores, com direito a feijoada e tudo, junto à imprensa. O mais incrível é que o prefeito esteve hoje, de surpresa, na pista, para ver se seria mesmo possível o encontro de amanhã com os jornalistas, já que ainda há muito por fazer no autódromo. Pitta viu o paddock sendo asfaltado, a nova entrada de box, na mesma área, ainda por ser feita, o estacionamento da imprensa em terraplenagem, a imensa área de salas e escritórios, sob o paddock, sem vidros, piso, portas, toda a região dos boxes sem grades e muitas obras em curso. Domingo, já começam a chegar as 600 toneladas de equipamentos das 11 equipes que disputarão a corrida e da Formula One Administration (FOA), holding que gerencia a F-1. "Está uma delícia", disse, ao deixar o carro usado para percorrer metade da pista. Ele se referia ao asfalto, recém-recapeado, sob orientação de uma empresa inglesa. A assessoria de Imprensa do prefeito divulgou que vistoriar as obras de reforma sem a presença de jornalistas e as inevitáveis perguntas sobre a crise política no município era tudo o que Pitta desejava. Segundo a assessoria da Empresa Municipal de Urbanização, Emurb, estão sendo gastos R$ 5 milhões com o novo piso e R$ 4,9 milhões com a ampliação da área de paddock e outras pequenas obras. O projeto da empresa prevê, para a edição de 2001, outras reformas, não excutadas este ano por falta de tempo, como a conclusão das salas VIP no reservado costruído sob a laje do novo paddock. Também para a corrida do dia 26, em razão do início tardio das obras este ano, na primeira semana de janeiro, várias áreas do autódromo vão-se tornar apenas "operacionais", sem acabamento. A história de Interlagos mostra que, provavelmente, nunca mais serão concluídas. Diniz - O piloto Pedro Paulo Diniz, da equipe Sauber, esteve hoje em Interlagos, a exemplo de Rubens Barrichello na quinta-feira. A curiosidade dos pilotos com o novo asfalto da pista é grande. "Com certeza, ficou muito melhor do que estava", disse ele, depois de percorrer o traçado como passageiro. "Vou ligar logo para os engenheiros da Sauber e informar a eles que as regulagens aqui serão agora bem diferentes", disse Diniz. Os carros poderão ser regulados mais baixos e usar molas mais duras e maior carga nos amortecedores, contou. "Os tempos na sexta-feira (primeiro treino livre) serão altos, por causa da sujeita na pista e da falta de borracha, mas, com certeza, no sábado, a pole position chegará a 1min14s", afirmou. A pole no ano passado foi de 1min16s568, estabelecida por Mika Hakkinen, da McLaren.

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