Pit lane
‘Descobridor’ de Schumi
se sente enganado
Um dos responsáveis pela descoberta do piloto alemão Michael Schumacher está reclamando cerca de US$ 18 milhões ao empresário do bicampeão mundial da Fórmula 1, Willi Weber, porque se sente enganado, segundo publicou ontem o semanário ‘‘Spiegel’’. Burkhard Nuppeney, que acompanhou o piloto em seus primeiros passos na competição, garantiu que havia firmado um documento para dividir em partes iguais com Willi Weber as comissões recebidas em cada contrato de Schumacher.
Empresário do piloto
dá a sua versão
Willi Weber afirmou, no sábado, que o contrato firmado com Burkhard Nuppeney no dia 23 de outubro de 1988, quando Schumacher era só um desconhecido, foi rescindido em 1990, ‘‘no seu devido tempo, verbalmente e por escrito’’. O Tribunal de Stuttgart examinará o expediente do dia 16 de setembro. Em junho, a Justiça já havia determinado a Willi Weber que informasse a seu antigo sócio todos os pagamentos efetuados ao piloto em 1993, destaca a revista ‘‘Spiegel’’.
Helinho torce para
equipe ter patrocínio
O brasileiro Hélio Castro Neves torce para que Tony Bettenhausen consiga logo o patrocinador principal do time. Émerson Fittipaldi, empresário do piloto, chegou a conversar com Ganassi e Arciero para uma mudança de time, mas Helinho tem contrato assinado com Bettenhausen por mais um ano. O patrão não o libera, mas também não cumpre a cláusula que lhe incumbe de levantar o patrocínio maior do time. Émerson conseguiu apoio de Consul e Ericsson, mas o dinheiro não chega a um terço dos US$ 8 milhões que o antigo patrocinador, a Alumax, investia.
Penske pode ceder
carro à equipe Hogan
A equipe Penske pensa em ceder seus carros à Hogan, porque será prejudicada com a nova limitação de testes de pneus. Enquanto a Reynard terá oito times para desenvolver seu carro, a Penske testa sozinha seu chassi, e não poderá mais fazer treinos para a Goodyear indefinidamente. Penske anunciou que o novo Penske PC 28 ficará pronto no início de dezembro e irá à pista antes do Natal. O novo Reynard ficará pronto ainda mais cedo, na terceira semana deste mês, e Maurício Gugelmin será o primeiro a testá-lo. Gugelmin tem a receita para não repetir os maus resultados deste ano: ‘‘O negócio é não inventar, e sim fazer o be-a-bá bem feito.’’ A PacWest deixará de fabricar seus próprios amortecedores, que afundaram o time este ano.
Da Matta testa
um Reynard domingo
O mineiro Cristian Da Matta vai à pista no próximo domingo, para testar o Reynard-Toyota da Arciero-Wells. O campeão da Indy Lights terá uma dura missão na briga para ser estreante do ano: superar o colobiano Juan Pablo Montoya, substituto de Alessandro Zanardi na Ganassi. Gil de Ferran, Christian Fittipaldi e Tony Kanaan são candidatos ao título. Gil pretende reforçar a engenharia da Walker, para recuperar o desempenho do ano passado, quando foi vice-campeão. ‘‘A engenharia é o coração do time.’’ O novo Swift de Christian fica pronto em dezembro e, nos testes em túnel de vento, já ganhou 8% de pressão aerodinâmica nos ovais e 5% nos mistos. Fittipaldi confia em que a saída da Goodyear da F-1 ajude a Newman-Haas. ‘‘Vão vir mais dinheiro e melhores engenheiros.’’
Flávio Figueiredo é
vice na Inglaterra
O piloto paulista Flávio ‘Nonô’ Figueiredo, que disputou este ano o Campeonato Inglês de Vectra Challenge, foi o vice-campeão da categoria com quatro vitórias, quatro segundos lugares, um terceiro, um sexto e um sétimo. ‘‘Minha temporada foi difícil pois não contava com nenhum patrocínio brasileiro e consegui correr graças a minha equipe que trabalhou duro e sempre com orçamento limitado. No meio do ano fui convidado pela equipe oficial da Vauxhall a participar do BTCC (British Touring Car Championship), hoje o principal campeonato de superturismo do mundo substituindo o piloto oficial que havia se machucado. Fui o primeiro brasileiro a participar desta categoria’’, disse Nonô que está acertando sua participação no BTCC em 99.

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