DivulgaçãoQuinto tempoRaul Boesel foi o destaque dos brasileiros durante o ensaios de ontem no circuito de Saint LouisOs pilotos da Indy atuaram ontem como ‘‘varredores’’ do estreante circuito oval de Madison, no Estado de Illinois (EUA). Os 28 inscritos para a sexta etapa da temporada entraram pela primeira vez na pista à tarde, para um treino de reconhecimento. Além da concentração necessária para conhecer o traçado, todos tiveram que trabalhar para limpar o asfalto, ainda coberto pela poeira das obras do autódromo.
O circuito oval de Madison tem 1,25 milha (2 km) e só começou a ser construído em junho do ano passado. Seu proprietário é o norte-americano Chris Pook, que também foi o responsável por realizar o primeiro GP de F-1 em Long Beach, em 76.
O italiano Alessandro Zanardi, da Ganassi, foi o mais rápido do treino de reconhecimento, com 25s244, à média de 291,4 km/h. Em segundo, ficou o canadense Paul Tracy, da Penske, atual líder do campeonato, com 25s277, seguido pelo escocês Dario Franchitti, da Hogan, com 25s380.
Entre os brasileiros, o mais rápido foi Raul Boesel, da Brahma-Patrick, com o quinto tempo. Roberto Moreno, da Newman-Haas, ficou em nono, duas posições à frente de seu companheiro de equipe, o norte-americano Michael Andretti. Gil de Ferran (Walker) foi o 13º; Mauricio Gugelmin (PacWest), o 16º; André Ribeiro (Tasman), o 17º; e Gualter Salles (Davis), o 21º. Hoje acontecem mais duas sessões de treinos livres. O treino de classificação está marcado para amanhã.
500 Milhas/Sem voltaA maioria dos donos de equipe da F-Indy não vai voltar a correr em Indianápolis em 98. A mudança das regras anunciada pelo dono da pista, Tony George, abrindo as 33 vagas do grid para qualquer participante e não apenas aos pilotos da Indy Racing League não sensibilizou chefes de time nem pilotos da Indy. ‘‘Foi uma mudança muito tímida’’, comentou Michael Andretti. ‘‘Eles têm de mudar também os carros e os motores.’’
Os carros que correm em Indianápolis - chassis Dallara e G-Force e motores aspirados Aurora, da GM, e Infiniti, da Nissan - são totalmente diferentes dos carros da Indy, fabricados pela Reynard, Lola, Penske, Swift e Eagle, com motores turbo Honda, Mercedes, Ford e Toyota.
Para Jim McGee, team manager mais respeitado da Indy, as 500 Milhas deste ano serão ‘‘um suicídio.’’ ‘‘Há pilotos que jamais fizeram um pit-stop ou largaram em fila de três carros’’, lembrou. ‘‘Será muita sorte não haver um acidente grave.’’ McGee foi tetracampeão das 500 Milhas comandando as equipes de Mario Andretti, em 69; Rick Mears, em 79; Gordon Johncock, em 82; e Émerson Fittipaldi, em 89, e diz não ter vontade de disputar a prova novamente. ‘‘Não do jeito que ela estᒒ, afirmou. ‘‘São os carros errados, os motores errados e as pessoas erradas dirigindo o evento.’’

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