DivulgaçãoAndré simula um GPOs problemas do novo motor Mercedes obrigaram a Penske a uma decisão radical. A equipe deixou de lado a eletrônica da Magnetti Marelli e usará na estréia em Miami, dia 15 de março, o software do ano passado, da Delco. André Ribeiro faz o primeiro treino com o novo motor e a antiga eletrônica na quarta-feira, em Homestead.
Al Unser Jr. treina hoje e depois na mesma pista tentando ajustar o software da Magnetti Marelli para a segunda prova, no Japão, em 29 de março. A Penske tomou a decisão depois de vários testes em que André e Unser passaram mais tempo nos boxes do que na pista, reparando os defeitos eletrônicos do motor. ‘‘Não estávamos conseguindo desenvolver o novo carro’’, justificou Ribeiro. A eletrônica Delco deverá deixar o motor menos sujeito a quebras.
A empresa italiana Magnetti Marelli é responsável pela eletrônica dos carros das principais equipes de Fórmula 1, como a Ferrari. Mas não conseguiu sucesso na primeira empreitada na Indy. A Mercedes assinou contrato com os italianos no fim do ano passado e não vai rompê-lo. Já assumiu o compromisso de usar o novo software assim que funcionar na pista e nos testes de dinamômetro.
Roger Penske, principal financiador da Illmor, que projeta o motor Mercedes, teve poder para fazer os italianos cederem. A principal preocupação de Penske é conseguir testar o seu novo chassi, modelo PC27, o mais bonito e de melhor aerodinâmica da Indy. ‘‘O carro tem um potencial fantástico, mas precisamos de quilometragem para aprender todos os ajustes’’, comentou André.
O piloto brasileiro simulará um Grande Prêmio no oval de Homestead e tentará deixar o carro pronto para a estréia. A equipe ainda trabalha para desenvolver o câmbio, que no último teste mostrou progressos. O projetista John Travis reformulou toda a traseira em função das pequenas dimensões do motor, tornando-a bem estreita e fazendo um câmbio longitudinal compacto.

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