Arquivo FolhaO piloto brasileiro Pedro Paulo Diniz, da equipe Arrows, gostou das modificações na pista O circuito de Interlagos é, agora, um dos mais seguros da Fórmula 1. A opinião é de Pedro Paulo Diniz, piloto da equipe Arrows. Ontem ele percorreu os 4.292 metros da pista e gostou das modificações introduzidas em dois pontos críticos: o muro do Berger, na entrada da reta oposta, e na área de escape da curva Mergulho. ‘‘Há ainda um ou outro lugar onde um acidente pode representar perigo maior, mas no geral os investimentos realizados fizeram do traçado de Interlagos um dos melhores’’.
Para o piloto da Arrows, é uma pena que o asfalto da pista não tenha sido recuperado. As amplas zonas de desaceleração oferecidas por suas curvas em combinação com um asfalto mais uniforme criariam um autódromo perfeito. ‘‘Olha só como o carro sente essa ondulação’’, disse Diniz, no instante em que contornava a curva Mergulho. ‘‘E estamos num veículo de passeio, se fosse um F-1 seria bem pior’’. Outro local em que todos irão sentir as irregularidades do piso de Interlagos é na saída da curva do Lago, na sua opinião. ‘‘Isso nos obriga a trabalhar com o carro mais alto do normal, comprometendo sua eficiência aerodinâmica’’.
Apesar dos elogios às obras realizadas, Diniz lembrou que há ainda um ponto preocupante. É a curva que antecede a reta dos boxes, em subida, que de tão aberta nem nome possui. Trata-se de um trecho rápido em que seu muro externo encontra-se nem muito próximo, como se faz na Fórmula Indy, nem distante, para permitir a desaceleração antes do impacto. ‘‘Um acidente só acontece aqui se quebrar alguma coisa no carro, como a barra de direção’’. Mas se ocorrer a pancada será forte, lembrou.
O inspetor de segurança da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o inglês Charlie Whitting, percorreu ontem o circuito mas não falou com a imprensa. O diretor de prova, Carlos Montagner, disse que Whitting não solicitou nenhuma mudança no que viu. Amanhã ele deve homologar o autódromo de Interlagos.

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