Na ho­ra de ga­rim­par no­vi­da­des, de­vi­do aos pre­ços de mer­ca­do, Flá­vio Go­mes evi­ta com­prar de ou­tros co­le­cio­na­do­res e pre­fe­re fi­car es­pe­ran­do os acha­dos apa­re­ce­rem. Ou­tro cri­té­rio im­por­tan­te que cos­tu­ma uti­li­zar é a op­ção por car­ros que pre­ci­sem de pou­cos re­pa­ros.
  A úl­ti­ma aqui­si­ção im­por­tan­te foi um gi­pe La­da Ni­va que es­ta­va pa­ra­do nu­ma ga­ra­gem nas pro­xi­mi­da­des de on­de re­si­de. ‘‘Es­se eu es­ta­va na­mo­ran­do há um tem­pão. Que­ria um com os ban­qui­nhos ori­gi­nais e que não ti­ves­se si­do usa­do pa­ra fa­zer ­trilhas’’, con­ta. Go­mes afir­ma que du­ran­te ­anos pas­sou na fren­te da ca­sa, até que um dia con­se­guiu con­ven­cer a pro­prie­tá­ria a ven­der a re­lí­quia.
  Mas um se­gre­do que res­sal­ta e acon­se­lha pa­ra ­quem qui­ser em­bar­car nes­sa pai­xão por re­lí­quias é com­prar car­ros com pou­cos de­fei­tos. Ele afir­ma que res­tau­rar é um ne­gó­cio ca­ro, de­vi­do a di­fi­cul­da­de em se en­con­trar pe­ças pa­ra re­po­si­ção. ‘‘Eu só com­pro os que são pos­sí­veis re­for­mar pa­ra não ge­rar um trans­tor­no e ti­rar o meu pra­zer que é an­dar com ­eles. O im­por­tan­te é o car­ro ­andar’’, en­si­na. (R.O.)

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