São Paulo, 15 (AE) - É grande a expectativa com relação ao que a associação Williams-BMW poderá fazer na Fórmula 1 na próxima temporada. Enquanto na Bavária, Alemanha, os engenheiros da BMW prosseguem, na fábrica, com o desenvolvimento do seu motor V-10, o piloto alemão Jorg Muller o testa no circuito da empresa, em Miramás, França. Os dados a respeito do motor BMW, marca que deu a Nelson Piquet seu segundo título mundial, em 1983, são desencontrados: há quem acredite que o V-10 da BMW dará, no início, dores de cabeça a Frank Williams, como existem os que pensam que o atual estágio do motor é bom.
Os dois últimos campeonatos do time de Frank Williams foram desastrosos se comparados às conquistas dos títulos mundias de 1996 e 1997. A chegada da BMW à equipe mais vitoriosa da década tem sido vista como uma possível saída para a Williams voltar a vencer na F-1. Mas tudo o que cerca o desempenho do novo motor alemão está envolto em segredos, daí as especulações. "Esse motor permite uma aceleração eficiente e progressiva do carro, não comum em unidades novas", avalia Muller.
Desde os primeiros ensaios no banco de provas, o V-10 alemão vem utilizando gasolina da Petrobras, mas os técnicos brasileiros não comentam nada. "Minha orientação é para não divulgar os resultados, posso apenas adiantar que estamos satisfeitos com os dados de resposta de potência e consumo", diz Rogério Gonçalves, engenheiro da Petrobras.
Dentro de duas semanas, aproximadamente, a Willliams deverá testar o carro deste ano equipado com a última versão do V-10 alemão, a que começará competindo na Austrália, dia 12 de março. A F-1 saberá, então, quanto tempo mais a Williams necessitará para voltar a lutar pelas vitórias.

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