Valencia, Espanha - A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) não esconde sua preocupação com a esmagadora superioridade da Red Bull na temporada da Fórmula 1. O time já venceu cinco provas e é líder disparado do Mundial de Construtores com 69 pontos a mais que a McLaren, segunda colocada. Além disso, Sebastian Vettel está tranquilo na disputa dos pilotos, com 161 pontos, 60 a mais que o britânico Jenson Button, da McLaren.
Na tentativa de equilibrar o campeonato, a FIA ''inventou'' uma regra, que será colocada em prática no Grande Prêmio da Europa, cuja largada acontece às 9 horas (de Brasília), em Valencia. A partir desta prova, as equipes não podem mudar o mapeamento do motor do treino classificatório para a corrida.
Em tese, a Red Bull usa uma configuração de motor mais radical para as classificações, gastando mais combustível para melhorar a performance. Para os GPs, a equipe coloca o propulsor num modo mais seguro, que gaste menos gasolina, mas que seja mais confiável.
Times como McLaren, Mercedes, Ferrari e Renault também usam deste artifício, mas com menos eficiência que a Red Bull. Justamente por isso, quem mais deve perder com a mudança no regulamento é a atual campeã. ''Honestamente, não acho que isso vá mudar o Mundial de cabeça para baixo'', disse o piloto da Red Bull Mark Webber, que evitou polêmicas. ''Estamos acostumados a nos adaptar a novidades de última hora'', explicou.
Christian Horner, chefe da Red Bull, também tentou minimizar os efeitos que a mudança pode trazer e evitou criticar a decisão da FIA. ''É impossível prevermos o que acontecerá. O segredo para nosso desempenho não se baseia em apenas uma coisa'', garantiu o dirigente.
A verdade é que a novidade é a primeira chance para que as outras equipes tentem se aproximar da equipe austríaca, já que em duas semanas, em Silverstone, haverá uma nova mudança técnica, desta vez nos escapes. ''Que as equipes vão perder performance com isso é certo, eu só espero que a Ferrari perca menos que as outras'', disse Felipe Massa.
Para Valencia, a Ferrari terá uma nova suspensão traseira, testada com sucesso por Alonso no GP do Canadá, há duas semanas, que terminou com vitória de Button, após um erro de Vettel na última volta.

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