Mon­za, Itá­lia - Pri­mei­ro ­veio a con­fir­ma­ção da FIA de uma in­ves­ti­ga­ção em cur­so, de­pois a con­vo­ca­ção pa­ra a Re­nault com­pa­re­cer an­te o Con­se­lho Mun­dial, no dia 21.
  O ­mais no­vo ca­pí­tu­lo do su­pos­to aci­den­te pro­po­si­tal so­fri­do por Nel­si­nho Pi­quet no GP de Cin­ga­pu­ra de 2008 pa­ra be­ne­fi­ciar seu com­pa­nhei­ro, Fer­nan­do Alon­so, ­veio à to­na on­tem, no pad­dock de Mon­za, cir­cui­to que re­ce­be a par­tir de ho­je os trei­nos li­vres da 13ªeta­pa do Mun­dial de F-1.
  Uma có­pia do de­poi­men­to pres­ta­do pe­lo bra­si­lei­ro a re­pre­sen­tan­tes da FIA (en­ti­da­de má­xi­ma do au­to­mo­bi­lis­mo) no úl­ti­mo dia 30, no ­qual ele re­la­ta de­ta­lhes de co­mo sua ba­ti­da te­ria si­do pla­ne­ja­da na­que­le fi­nal de se­ma­na, tor­nou-se pú­bli­ca.
  O do­cu­men­to ­traz os prin­ci­pais tre­chos da ver­são da­da por Nel­si­nho pa­ra o ocor­ri­do em Cin­ga­pu­ra a ­Alan Don­nelly, che­fe dos co­mis­sá­rios da FIA, Mar­tin ­Smith e Ja­cob ­Marsh, mem­bros da em­pre­sa ­Quest, que con­duz a in­ves­ti­ga­ção.
  Se­gun­do as de­cla­ra­ções, o pi­lo­to, de­mi­ti­do pe­la Re­nault em ju­lho, diz ter cons­ciên­cia da gra­vi­da­de das con­se­quên­cias do ato, mas diz que fez is­so ­pois é seu de­ver co­mo par­ti­ci­pan­te do Mun­dial e por­ta­dor da su­per­li­cen­ça ga­ran­tir a le­gi­ti­mi­da­de e a jus­ti­ça do cam­peo­na­to.
  ‘‘Fui so­li­ci­ta­do pe­lo Fla­vio Bria­to­re, meu ma­na­ger e che­fe da Re­nault, e por Pat ­Symonds, di­re­tor téc­ni­co da equi­pe, pa­ra de­li­be­ra­da­men­te cau­sar um aci­den­te pa­ra in­fluen­ciar de ma­nei­ra po­si­ti­va a per­for­man­ce da ­Renault’’, re­la­tou Nel­si­nho, que es­treou na equi­pe em 2008. ‘‘Eu con­cor­dei com es­sa pro­pos­ta e fiz meu car­ro ba­ter no mu­ro na vol­ta 13 ou 14.’’
  Nas de­cla­ra­ções, o pi­lo­to de 24 ­anos tam­bém ex­pli­ca que, ­após a reu­nião com Bria­to­re e ­Symonds, o di­re­tor téc­ni­co do ti­me o cha­mou num can­to pa­ra dar ­mais ins­tru­ções. ‘‘Ele me mos­trou o lo­cal exa­to em que eu de­ve­ria ba­ter. Es­sa cur­va foi es­co­lhi­da por­que não ha­via ne­nhum guin­das­te que pu­des­se ti­rar um car­ro ba­ti­do ra­pi­da­men­te da ­pista’’, de­cla­rou.
  ‘‘Eu in­ten­cio­nal­men­te cau­sei a ba­ti­da ao dei­xar o car­ro es­ca­par um pou­co an­tes da­que­la cur­va. Pa­ra ter cer­te­za de que o aci­den­te ocor­re­ria na vol­ta cer­ta, eu per­gun­tei vá­rias ve­zes no rá­dio em que vol­ta es­ta­va.’’
  Pro­cu­ra­do pe­la re­por­ta­gem pa­ra ates­tar a ve­ra­ci­da­de das de­cla­ra­ções, Nel­si­nho, que es­tá em Mia­mi pa­ra as­sis­tir a uma eta­pa da Nas­car, dis­se que des­co­nhe­cia o do­cu­men­to. ‘‘Não sei exa­ta­men­te o que fa­la­ram, en­tão não pos­so con­fir­mar.’’
  A re­por­ta­gem tam­bém ten­tou en­trar em con­ta­to com o pai do pi­lo­to, Nel­son, mas seu as­ses­sor de im­pren­sa não li­gou de vol­ta. De acor­do com a re­vis­ta ‘‘­Austosport’’, o tri­cam­peão foi o de­la­tor da ar­ma­ção da Re­nault por es­tar in­con­for­ma­do com a de­mis­são do fi­lho.
  Con­sul­ta­da, a FIA não con­fir­mou se o de­poi­men­to era de fa­to de Nel­si­nho. A in­ves­ti­ga­ção já du­ra ­mais de um mês e, ­além do bra­si­lei­ro, Alon­so, Bria­to­re, ­Symonds e ou­tros fun­cio­ná­rios da Re­nault fo­ram ou­vi­dos. A equi­pe diz que só co­men­ta­rá o as­sun­to ­após se pro­nun­ciar ao Con­se­lho Mun­dial.

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