Entra ano, sai ano e o automobilismo paranaense parece que cada vez mais está indo para o buraco. A despeito de mais de 50 carros participarem da primeira etapa, em Londrina, ninguém consegue entender o que acontece durante as provas e quem é quem dentro da pista. Até muitos pilotos correm a esmo. É muita subdivisão de categorias e o maior prejudicado é o público, que vai ao autódromo e fica sem informação sobre quem é quem. Já há algum tempo várias idéias foram dadas à Federação Paranaense de Automobilismo, para simplificar ao máximo as disputas, com duas ou três provas curtas por etapa, mas nada foi feito.
Este ano existem duas baterias. Na Turismo 1.600 correm Marcas A, Marcas B, Marcas I e Speed. E o horror vem a seguir. Na Endurance o samba é do criolo doido: Marcas A e I, Marcas B, Speed Fusca/Marcas N/Corsa 1.4, Força Livre Multiválvulas, Força Livre Duas Válvulas por Cilindro e Aldee. Vai ter piloto competindo com ele mesmo. Quanto ao público, oras, mais quem está pensando nele? Isso sem falar em como dar uma classificação atualizada logo após cada etapa, o que seria natural. Só maluco para entender esta confusão. E ainda falam em modernização.
- A Ford, que equipa a equipe Stewart é a marca que mais títulos tem na F-1: 13, contra nove da Ferrari. Em 470 corridas da categoria, a Ford obteve 138 poles e 74 vitórias. Como vai dar exclusividade para o time de Rubens Barrichello no próximo ano e nesta temporada os resultados até agora são animadores, resta saber se o brasileiro vai continuar na escuderia no ano 2000 ou tem sonhos mais altos.
- Com cinco etapas disputadas, a Fórmula Indy já começa a mostrar quem são os favoritos ao título, apesar de faltarem ainda 15 provas. O colombiano Juan Pablo Montoya, o escocês Dario Franchitti, o brasileiro Christian Fittipaldi, o canadense Greg Moore, o mexicano Adrian Fernandez e o norte-americano Michael Andretti são os que vêm mais se destacando até agora. Correndo por fora estão Gil de Ferran e Jimmy Vasser e, como azarões, Max Papis, P. J. Jones e Tony Kanaan.

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