O paranaense David Muffato (Repsol) acredita que as mudanças anunciadas pela FIA para aumentar a competitividade da Fórmula 1 a partir de 2003 vão melhorar a qualidade do espetáculo. ``Eles copiaram o sistema de treinos da Stock Car, o que mostra que a categoria está agindo corretamente``, brinca Muffato, ardoroso defensor das tomadas classificatórias individuais. A diferença é que a Stock Car permite aos pilotos duas voltas rápidas, enquanto na Fórmula 1 haverá apenas uma chance.
``A classificação coletiva traz um problema grave para séries com grids elevados, como é o caso da Stock Car. Com o excesso de carros, é difícil pegar a pista limpa e fazer uma volta perfeita, principalmente quando se tem pela frente um piloto muito mais lento. Entrando um a um, a possibilidade de erro também diminui``, analisa Muffato, oitavo colocado na classificação do campeonato na categoria V8.
Além do aspecto técnico, ele vê um outro ganho na exposição de imagem para as equipes médias e pequenas. ``Agora, todos os carros terão o mesmo tempo de televisão nos treinos classificatórios, o que pode facilitar àquelas a captação de patrocínios.``
Muffato volta a Londrina neste fim de semana para a penúltima etapa da temporada. Foi no norte paranaense, em maio, que ele conquistou um de seus melhores resultados neste ano, ao chegar em terceiro, posição que repetiria na prova seguinte em Campo Grande. Muffato, no entanto, está ainda mais otimista do que naquela oportunidade. ``O Erineu (Boettger), nosso chefe de equipe, voltou da Alemanha com novas molas, que devem melhorar o rendimento do carro. Essas molas, uma novidade aqui no Brasil, são o que há de mais moderno no automobilismo europeu. Mesmo com a mesma pressão, elas têm menos elos e o peso menor em comparação com as que vínhamos usando``, observa.

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