São Paulo - A temporada 2012 da Fórmula 1 será aberta nesta terça-feira, quando começam os testes coletivos da pré-temporada, em Jerez de la Frontera, na Espanha. Ontem, algumas equipes, como Toro Rosso, Sauber e a atual bicampeã de construtores e pilotos, Red Bull, apresentaram seus carros.
A apresentação da Red Bull aconteceu via internet. Projetado por Adrian Newey, o modelo RB8 trouxe como principal novidade uma entrada de ar logo acima de um bico rebaixado, este que segue a tendência da maioria das outras equipes da F1, fato propiciado pelo novo regulamento aerodinâmico para 2012.
Batizado de RB8 por ser o oitavo carro produzido pela escuderia com sede em Milton Keynes, na Inglaterra, o novo carro da Red Bull traz poucas novidades em relação ao supervencedor modelo de 2011, que ajudou o alemão Sebastian Vettel e o australiano Mark Webber a ganhar 12 corridas ao total no ano passado.
Até agora, apenas a McLaren não adotou o uso de um degrau no bico de seus carros, enquanto a Ferrari, por exemplo, promoveu essa mudança estética que tornou o seu novo modelo esteticamente mais feio do que o habitual. A Red Bull, por sinal, exibiu um bico um pouco mais inclinado que o mostrado por outras escuderias.
Considerado o segredo mais bem guardado para a temporada de 2012, o novo carro da Red Bull foi elogiado por Vettel, que buscará neste ano o seu terceiro título mundial consecutivo. O alemão, porém, preferiu adotar um discurso cauteloso ao comentar suas perspectivas na luta pelo tri. ''O objetivo, obviamente, é voltar a protagonizar um grande ano, mas sabemos quão especial e complicado é estar sempre perto do pódio. Porém, nossa intenção é tentar isso novamente e logo veremos de poderemos conseguir com o novo RB8'', opinou o alemão.
Já Adrian Newey, considerado o grande gênio das pranchetas da F1 na atualidade, destacou que o novo regulamento da categoria poderá complicar a Red Bull em sua missão de seguir dominante neste ano. ''É difícil, perdemos a tecnologia dos escapamentos e, com a restrição desses escapamentos que conseguimos desenvolver e que talvez nos colocou à frente por alguns anos, tivemos de repensar isso durante o inverno. Se isso vai nos afetar mais do que os outros, é difícil saber. Projetamos o RB7, carro do ano passado, em torno do escapamento e provavelmente fomos os únicos a fazê-lo, então pode ser que tenhamos perdido mais que os outros. Mas só o tempo vai dizer. Será bom fazermos alguns testes e ver onde nós estamos'', enfatizou.

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