São Paulo, 21 (AE) - As duas melhores equipes da Fórmula 1, McLaren e Ferrari, deverão ser as duas últimas a apresentar seus carros para a temporada que começa dia 12 de março em Melbourne, na Austrália. Segunda-feira a Williams lança o seu FW22-BMW em Barcelona, na terça-feira é a vez da Arrows, na Inglaterra, e dia 2 da Prost Grand Prix. Das que já trabalham com seus modelos 2000, a Jaguar, ex-escuderia de Rubens Barrichello, foi a que mais treinou até agora, mas sem conseguir bons resultados.
Na época de Ayrton Senna a McLaren já usava esse método. O modelo MP4/4, de 1988, por exemplo, carro que ganhou 15 das 16 etapas daquele campeonato, fez apenas um treino antes da abertura do Mundial, no Rio de Janeiro. Quando lançamos um modelo novo ele já foi bem testado na fábrica", costuma dizer Ron Dennis, sócio da McLaren. O que mais tem retardado a estréia em pista da Ferrari F320, deste ano, é o seu motor, completamente novo em relação ao do ano passado, mais baixo, leve e menor.
Das 16 provas da última temporada, a Ferrari só não marcou pontos no GP da Europa e ficou com o título de construtores. É essa resistência elevada do seu equipamento que os italianos buscam agora com o novo V-10, testando-o no banco de provas. Essa simulação somada aos retoques em curso na aerodinâmica explica o atraso no lançamento da F320.
"Partimos de uma base muito boa para o novo carro", afirmou Michael Schumacher, dia 18, depois de estabelecer o melhor tempo do ano para o Circuito da Catalunha, com a Ferrari de 1999: 1min21s010.
É o maior avanço da McLaren, bicampeã com Mika Hakkinen, e da Ferrari que permite aos dois times trabalhar os detalhes de seus novos modelos, sem a necessidade de colocá-los na pista de imediato. Nos outros times, em que há a obrigação de se tentar soluções técnicas bem distintas das usadas em seus modelos anteriores, os treinos representam a resposta para os seus sonhos de crescer na competição.
Em sua quarta temporada na Fórmula 1, a Jaguar, ex-Stewart, já testa o seu R1 desde o dia 6, quando o brasileiro Luciano Burti fez o primeiro ensaio do carro em Silverstone. Na sua melhor volta em Barcelona, sexta-feira, Johnny Herbert fez 1min21s87. Com boa probabilidade ele tinha pneus novos no carro, como é o seu costume. Em outras palavras, a nova Jaguar está, hoje, mais lenta que a Ferrari do ano passado. Até o embarque dos carros para a Austrália, dia 4 de março, há ainda um mês e meio de treinos e todo esse panorama pode mudar por completo.

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