O novo McLaren-Mercedes de Fórmula 1, o MP4/14, foi apresentado ontem no circuito catalão de Montmeló pelo dono da escuderia, Ron Dennis, para quem o carro não representa uma ‘‘revolução’’ mas uma ‘‘grande evolução’’ do modelo do ano passado. A aerodinâmica foi melhorada, mas as maiores novidades estão ocultas - em dose suficiente para preocupar os adversários.
Mika Hakkinen, campeão de 1998, se disse impressionado, mas evitou revelar os ‘segredos’ do MP4/14, que saiu à luz em Barcelona. ‘‘Vi muitos carros ao longo de minha carreira, mas este realmente é excepcional. Mas não posso falar mais sobre o assunto; se quiserem detalhes, perguntem a Adrian Neewy.’’
‘‘O motor é totalmente novo, mais baixo e mais leve que o utilizado ano passado’’, destacou Mario Ilien, que projetou o V10 Mercedes. ‘‘Redistribuimos o peso’’, explicou por sua vez Newey, técnico da McLaren. ‘‘O sistema hidráulico foi modificado para deixá-lo mais baixo. Ano passado trabalhamos muito bem, vocês sabem, agora nos dedicamos a fazer pequenos retoques’’, disse ele.
Os engenheiros britânicos se concentraram na busca de uma solução para diminuir a aderência, em consequência das mudanças no regulamento, especialmente a quarta ranhura nos pneus dianteiros, que tiveram a carga aumentada para conseguir um melhor equilíbrio aerodinâmico-mecânico.
Dennis não poupou meios para este novo modelo. ‘‘Nossa equipe conta com 850 pessoas, das quais 350 estão na equipe de F-1. Semana passada havia mais de 600 pessoas trabalhando no novo carro’’, revelou.
‘‘O motor e a nova caixa de marcha de sete velocidades nunca foram testados num carro, apenas no banco de testes com uma configuração Nurburgring. Se houver algum problema poderemos começar a temporada, em Melbourne e no Brasil, com o velho MP4/13’’, advertiu o diretor desportivo do Mercedes Motorsport, Robert Haug. Mas ninguém na equipe acredita nessa possibilidade.France PresseNovidades ocultasCoulthard (E) e Hakkinen posam com o MP4/14: segredos do novo McLaren preocupam os adversáriosFrance Presse

mockup