Experimentando frequentes novidades em sua 27 temporada, a Stock Car V8 terá em Londrina, no próximo dia 28, a prova que marca o encerramento da primeira metade do Campeonato Brasileiro de 2005. A sexta etapa poderá constituir a última apresentação da principal categoria do automobilismo nacional no traçado de 3.145 metros do Autódromo Internacional Ayrton Senna, onde desde 1992 foram disputadas 16 corridas.
São vários os motivos que sugerem a ausência londrinense no calendário de 2006. O mais palpável é identificado no público médio dos últimos eventos. Em 2004, a cidade recebeu duas das 12 etapas do campeonato. A quarta, em 16 de maio, teve público aproximado de 26 mil pessoas. A oitava, em 29 de agosto, mal passou dos 12 mil espectadores, repetindo o patamar da prova disputada em Londrina no dia 15 de junho de 2003.
O público médio contabilizado em 2004 pela Vicar, empresa que organiza a Stock Car V8, foi de 28.083 pessoas por etapa. Contudo, o interesse abaixo da média refletido no registro das catracas não representa o único fator no processo que parece estar afastando a categoria de Londrina. A capacidade física do autódromo começa a se tornar insuficiente para os padrões do evento, hoje composto por mais de 70 carros nas classes V8 Light e V8.
Fontes diretamente ligadas à categoria confidenciam que durante a prova de julho, em Curitiba, o diretor da Vicar, Carlos Col, havia confirmado, para consumo interno, a transferência da prova de Londrina para Tarumã (RS). A mudança, da qual se desistiu definitivamente no dia 28, levava em conta a estrutura aquém do necessário, tanto em termos de boxes quanto de pista, para comportar os quase 80 carros de competição.
Neste ano, a categoria adotou um limite no número de vagas no grid para cada etapa. Sua estipulação tem por base uma fórmula da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que considera a extensão e a largura de cada pista, a potência e as dimensões dos carros. Londrina e Tarumã são as únicas onde esse limite não deve ser superior a 36 carros. São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro, Brasília e Santa Cruz do Sul têm 40 vagas no grid.
A possibilidade cogitada de se transferir a prova reforça a insatisfação dos dirigentes com o público médio de Londrina. As condições de infra-estrutura do autódromo de Tarumã para onde já está confirmada a nona etapa, no dia 16 de outubro são até inferiores às oferecidas pelo de Londrina. Contudo, o evento lá realizado em 2 de maio do ano passado, sem a prova da classe V8 Light como preliminar, reuniu mais de 32 mil pessoas.
Teriam pesado na manutenção de Londrina como sede da prova de daqui a três semanas a proximidade com a corrida em Tarumã e a falta de autódromos em condições técnicas e logísticas de receber a categoria. Em Campo Grande, que depois de receber a Stock Car quatro vezes entre 2002 e 2004 não terá nenhuma corrida em 2005, o problema é o mesmo que arranhou a imagem londrinense: índices de público abaixo da média.

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