São Pau­lo - A Jus­ti­ça da Fran­ça re­jei­tou on­tem a ape­la­ção da Fer­ra­ri e as­se­gu­rou a va­li­da­de do re­gu­la­men­to do Mun­dial-2010 da F-1, idea­li­za­do pe­la Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA) e que con­ta com o po­lê­mi­co te­to or­ça­men­tá­rio de 40 mi­lhões de li­bras (cer­ca de R$ 129 mi­lhões).
  A equi­pe ita­lia­na apre­sen­tou ­seus ar­gu­men­tos con­tra o re­gu­la­men­to e, na de­nún­cia fei­ta à Jus­ti­ça da Fran­ça - on­de fi­ca a se­de da FIA - acu­sou a en­ti­da­de de rom­per o Pac­to de Con­cór­dia, acor­do en­tre as es­cu­de­rias e a or­ga­ni­za­ção da ca­te­go­ria, por mo­di­fi­car o re­gu­la­men­to sem con­sen­so.
  O ­juiz Jac­ques Gon­drand de Ro­bert, no en­tan­to, re­jei­tou a ape­la­ção e acei­tou a po­si­ção da FIA. ‘‘Não há ris­co ou da­no imi­nen­te (no re­gu­la­men­to) que de­va ser pre­ve­ni­do, e nem ­ação ile­gal que ne­ces­si­te ser ­barrada’’, es­cre­veu o ­juiz em sua de­ci­são.
No­vas es­cu­de­rias
  Der­ro­ta­da na de­ci­são ju­di­cial, a Fer­ra­ri ata­cou as no­vas es­cu­de­rias que pre­ten­dem in­gres­sar na ca­te­go­ria de­vi­do ao te­to or­ça­men­tá­rio e dis­se que o cam­peo­na­to po­de­ria se tor­nar uma ‘‘F-GP3’’.
  Se­gun­do o si­te da re­vis­ta in­gle­sa ‘‘­Autosport’’, ­Wirth Re­search (de ­Nick ­Wirth, ex-che­fe da ex­tin­ta equi­pe Sim­tek), Ep­si­lon Eus­ka­di (es­cu­de­ria es­pa­nho­la que cor­re na Le ­Mans Se­ries e ­World Se­ries da Re­nault), RML (in­gle­sa, da Le ­Mans Se­ries e tam­bém par­cei­ra da Che­vro­let no ­WTCC - Mun­dial de Tu­ris­mo da FIA), a Cam­pos (da GP2) e a Form­tech pre­ten­dem in­gres­sar na F-1 em 2010.
  ­Além des­tas cin­co equi­pes, a cons­tru­to­ra Lo­la, a equi­pe iS­port (tam­bém da GP2), a Li­tes­peed (F-3 in­gle­sa), a Pro­dri­ve (de Da­vid Ri­chards, ex-di­ri­gen­te de Be­net­ton e BAR) e a nor­te-ame­ri­ca­na US­GPE tam­bém já ma­ni­fes­ta­ram in­te­res­se em en­trar na ca­te­go­ria por con­ta do li­mi­te or­ça­men­tá­rio.
  A Fer­ra­ri, no en­tan­to, des­pre­zou o in­te­res­se des­sas es­cu­de­rias. ‘‘As pes­soas que tra­ba­lham na Fer­ra­ri qua­se não acre­di­ta­ram no que vi­ram quan­do le­ram os jor­nais des­ta ma­nhã e des­co­bri­ram os no­mes das equi­pes que de­cla­ra­ram in­te­res­se em cor­rer na F-1 no pró­xi­mo ­ano’’, in­for­ma um co­mu­ni­ca­do ofi­cial da es­cu­de­ria.
  ‘‘Olhan­do pa­ra a lis­ta, que va­zou on­tem em Pa­ris, vo­cê não con­se­gue ­achar um no­me fa­mo­so, que gas­te 400 eu­ros por pes­soa por um lu­gar nas ar­qui­ban­ca­das de um GP - ­mais as des­pe­sas da via­gem e ­estadia’’, con­ti­nua a Fer­ra­ri.
  ‘‘­Wirth Re­search, Lo­la, USF1 (que de­ve se cha­mar US­GPE), Ep­si­lon Eus­ka­di, RML, Form­tech, Cam­pos, iS­port: es­ses são os no­mes das equi­pes que de­vem com­pe­tir na F-1 de ­duas clas­ses pre­ten­di­da por Max Mos­ley (pre­si­den­te da FIA).’’
  ‘‘Po­de um Mun­dial com equi­pes co­mo es­sas - com o de­vi­do res­pei­to - ter o mes­mo va­lor da F-1 de ho­je, on­de a Fer­ra­ri, gran­de cons­tru­to­ra de car­ros que ­criou a his­tó­ria des­te es­por­te, com­pe­te? Não se­ria ­mais apro­pria­da cha­má-la de F-GP3?’’, fi­na­li­za o co­mu­ni­ca­do, em alu­são a uma ca­te­go­ria que se­ria ain­da in­fe­rior à GP2 - es­pé­cie de ‘‘ca­te­go­ria de ­base’’ da F-1.
  On­tem, a es­cu­de­ria ita­lia­na, que con­ta com os pi­lo­tos Fe­li­pe Mas­sa e Ki­mi Raik­ko­nen, tam­bém ini­ciou sua pre­pa­ra­ção em Mô­na­co pa­ra o GP do pró­xi­mo do­min­go, sex­ta eta­pa do Mun­dial-2009.

FIA
  Mos­ley, por sua vez, fes­te­jou a de­ci­são da Jus­ti­ça e fez crí­ti­cas à Fer­ra­ri. ‘‘Ne­nhum com­pe­ti­dor de­ve co­lo­car ­seus in­te­res­ses aci­ma dos in­te­res­ses do es­por­te em que ­competem’’, dis­se o di­ri­gen­te. ‘‘A FIA, as equi­pes e nos­sos par­cei­ros co­mer­ciais ago­ra con­ti­nua­rão tra­ba­lhan­do pa­ra ga­ran­tir o bem-es­tar da F-1’’, con­cluiu Mos­ley.

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