A Jordan Grand Prix, equipe oficial da Honda no Mundial de Fórmula 1, apresentou ontem o carro que deverá conduzi-la, novamente, à terceira colocação no Campeonato de Construtores, assim como em 1999. Ano passado, a Jordan caiu para o sexto lugar. ‘‘Se a associação com a Honda não der os resultados planejados vocês terão o direito de me acusar’’, disse o irlandês Eddie Jordan, sócio do time.
O modelo EJ11 da Jordan foi apresentado ontem, em Silverstone, Inglaterra, sem os seus ‘‘pais’’, Mike Gascoyne e Mark Smith, os engenheiros que o conceberam, mas que transferiram-se para a Benetton.
A grande novidade na Jordan é a associação com a Honda, um velho sonho de Eddie Jordan. ‘‘É impossível disputar as vitórias, hoje na Fórmula 1, sendo apenas cliente de um fornecedor de motor.’’ A equipe pagava pelo uso dos motores Mugen.
Os pilotos da escuderia, Heinz-Harald Frentzen e Jarno Trulli, têm pontos de vista diferentes sobre a temporada de 2001. ‘‘Com a Honda vamos voltar a vencer’’, afirma o alemão. Ele venceu para a equipe os GPs da França e da Itália, em 1999. Já Trulli quer esperar os primeiros treinos para avaliar o verdadeiro potencial do carro. ‘‘Ano passado me frustrei por esperar mais do que fizemos.’’
Em Jerez de la Frontera, na Espanha, Nick Heidfeld deu sequência ao desenvolvimento da nova Sauber, C20, e Jacques Villeneuve acelerou pela primeira vez a nova BAR 003, o outro time da Honda.
Olivier Panis, com a BAR de 2000, registrou a melhor marca do dia, 1min23s09 (73 voltas). Vieram a seguir Luca Badoer, da Ferrari, 1min23s25 (103), Heidfeld, 1min23s43 (47), e Villeneuve, 1min24s77 (88).

mockup