A notícia ganhou caráter quase oficial ontem na Inglaterra: a Honda fornecerá seus motores para a equipe British American Racing, a BAR, a partir da próxima temporada. Se confirmada, conforme todas as indicações sugerem, dificilmente a Honda retornaria à Fórmula 1 com um time próprio, ano que vem também, de acordo com o que já foi até mesmo anunciado.
A razão da mudança repentina nos planos dos japoneses relaciona-se à impossibilidade de a empresa investir cerca de US$ 200 milhões entre esta temporada e a do ano 2000. Apesar de o grupo técnico que trabalha no protótipo do carro da Honda, testando-o em vários circuitos, ter negado a informação, parece ser pouco provável que a organização japonesa leve adiante seu projeto de equipe própria e ainda forneça motores para a BAR e a Jordan. Através da Mugen, marca do grupo, a Honda já cede seus motores para o time de Eddie Jordan.
Outra especulação bem fundamentada que circulou ontem na Europa relaciona-se à Benetton e à Ford. O time ítalo-britânico estaria assinando um contrato com a montadora norte-americana para o fornecimento do seu avançado V-10, mas na condição de cliente. A equipe oficial da Ford continuaria sendo a Stewart. Com a BAR se associando à Honda, a Benetton à Ford e a Williams à BMW, a empresa de Flavio Briatore, a Supertec, hoje fornecedora de motores para essas três organizações, ficaria sem clientes no ano 2000. E não é para menos. Essas escuderias pagam este ano entre US$ 12 e 20 milhões para contar com um V-10 que foi campeão do mundo em 1997, quando se chamava Renault, mas que por falta de desenvolvimento transformou-se no pior da Fórmula 1. Ele é grande, pesado, e responde com pouca potência, se comparado com os concorrentes.
No próximo final de semana acontece o GP de San Marino, em Ímola, prova válida pela terceira etapa do Mundial de Fórmula 1.

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