São Paulo, 10 (AE) - Todo piloto que não dispõe de um bom equipamento aguarda com ansiedade o GP de Mônaco, próxima etapa do Mundial, domingo. E o motivo é simples: os difíceis 3.367 metros do circuito de Monte Carlo, instalado entre as ruas do Principado, permitem que as diferenças entre os carros mais desenvolvidos, como o da McLaren, e os menos velozes, a exemplo do da Williams, sejam menores que em outras pistas. Por tradição
o pódio da corrida é cheio de surpresas.
"Afirmei que desejo vencer pelo menos uma prova nesta temporada, Mônaco talvez seja minha maior chance", diz Alessandro Zanardi, da Williams. Para o bicampeão da Fórmula Indy, hoje na Fórmula 1, a capacidade do piloto no traçado de Mônaco é colocada à prova. "Especialmente na classificação."
Durante a corrida, se o piloto não encontrar muito tráfego, dispor de pista livre, poderá fazer a diferença, o que em outros circuitos não ocorre na mesma intensidade, analisa o italiano. "É muito frustrante quando surge na nossa frente um adversário mais lento e não conseguimos ultrapassá-lo." Seu companheiro de Williams, o alemão Ralf Schumacher, considera a etapa de Mônaco como a segunda corrida de casa. "É ótimo não ter de viajar, e poder dormir na minha própria cama, bem como ir para o trabalho de motoneta", conta Ralf, que reside no Principado, como muitos pilotos da Fórmula 1.
Mais modesto que Zanardi, Ralf acredita que poderá voltar a marcar pontos no fim de semana. "A diferença de potência entre os nossos adversários e a Williams tende a ser menor em Mônaco"
afirma. Ele tem sido um crítico voraz da pouca competitividade dos motores Supertec, da Williams, com relação aos V-10 produzidos pela Mercedes, Ferrari e Ford.
Calendário ano 2000 - Os organizadores do GP dos Estados Unidos anunciaram hoje que o retorno do país ao calendário da Fórmula 1 ocorrerá no dia 24 de setembro do ano que vem. A prova será disputada no circuito de 4.200 metros que está sendo construído dentro da área do oval de Indianápolis.

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