São Paulo - Disposta a acelerar o processo de crescimento que vem experimentando desde o início da década, a Stock Car foi buscar na Fórmula 1 e na Nascar as idéias para não cair na mesmice. Da principal categoria do automobilismo mundial pegou emprestado o sistema de superclassificação; da série na qual se inspirou foi buscar a pluralidade de marcas e os ''playoffs'', conceito que nem foi implantado e já provoca polêmica. As teorias serão colocadas em prática hoje em Interlagos, que recebe a primeira das 12 etapas da temporada 2006. A prova irá ao ar pelo SporTV a partir das 13 horas.
Atual bicampeão, Giuliano Losacco (Medley) estará na alça de mira dos demais 37 pilotos a cada prova. Aliás, essa é outra novidade introduzida pelos promotores: o grid máximo de 38 carros.
Antes mesmo da abertura do campeonato, já se sabe que os ''playoffs'' poderão produzir distorções graves. Os pontos serão computados até à oitava etapa. A partir daí, somente os 10 melhores na classificação disputarão o título nas quatro corridas finais e já com uma nova pontuação. É o mesmo modelo da Nascar, mas com uma diferença fundamental: o calendário da categoria americana é composto de 36 etapas. Os playoffs são iniciados após a 26, enquanto a Stock Car eliminará a maioria da disputa depois de apenas oito provas.
Imagine-se que um piloto fique fora dos ''Top Ten'' por apenas um ponto e vença ou pelo menos chegue regularmente no pódio nas quatro corridas finais, que no seu caso decidiriam apenas as colocações de 11º para trás. Este piloto poderia terminar o campeonato com mais pontos que o campeão. Losacco conquistou o título de 2005 graças ao excelente desempenho nas últimas quatro provas, quando descontou a vantagem de 55 pontos favorável a Cacá Bueno.
A reviravolta de Losacco é provavelmente caso único na história do automobilismo mundial. Ele passou o ano inteiro atrás de Cacá, que comandou a classificação desde a primeira etapa. Considerando-se que até o momento da bandeirada final Cacá era ainda o ponteiro do campeonato, Losacco foi campeão pela segunda vez depois de liderar por apenas 494 milésimos de segundo, espaço de tempo que separou a sua terceira colocação da quarta de Cacá na derradeira prova.
Losacco e Cacá, vice nos últimos três anos, estão novamente entre os favoritos, mas o bicampeão diz que não haverá uma polarização nas pistas. ''Há muita gente boa com chances de ganhar o campeonato, talvez de 15 a 20 pilotos'', acredita. Com 28 anos de idade, Losacco busca uma vaga entre o seletíssimo elenco de tricampeões da Stock Car.
Em seus 27 anos de existência, apenas quatro nomes conquistaram o título por três oportunidades: Ingo Hoffmann, 12 vezes campeão, o tetra Paulo Gomes e Chico Serra, vencedor de 1999 a 2001. Ângelo Giombelli foi campeão de 1991 a 1993, mas correndo em parceria com Ingo.
Entre os pretendentes de 2006 pode ser incluído o companheiro de equipe de Losacco. A Medley refez totalmente o carro de Guto Negrão e a fraca campanha passada dificilmente se repetirá. Luciano Burti, agora na Petrobras Action Power, Ingo (AMG), Hoover Orsi (NarsCastroneves) e o ascendente Ruben Fontes (JF), entre outros, também são boas apostas.

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