São Pau­lo - A FIA anun­ciou on­tem que apre­sen­ta­rá ao Con­se­lho Mun­dial uma sé­rie de mu­dan­ças ra­di­cais pa­ra cor­tar cus­tos na F-1 e não só ga­ran­tir a so­bre­vi­vên­cia de equi­pes in­de­pen­den­tes co­mo via­bi­li­zar a che­ga­da de no­vos ti­mes pa­ra com­ple­tar o ­grid.
  Ca­so a Hon­da não par­ti­ci­pe do Mun­dial que co­me­ça no dia 29 de mar­ço, a ca­te­go­ria te­rá so­men­te no­ve equi­pes, o que, de acor­do com os di­ri­gen­tes, não é o ­ideal.
  En­tre as no­vi­da­des que de­vem ser apre­sen­ta­das no pró­xi­mo dia 17 pa­ra a tem­po­ra­da do ano que vem es­tão a ven­da li­be­ra­da de par­tes, co­mo mo­to­res e chas­sis, por exem­plo, ­além de di­mi­nuir ain­da ­mais a quan­ti­da­de de tes­tes dos ti­mes - pa­ra es­te ano fo­ram proi­bi­das as ses­sões du­ran­te a tem­po­ra­da.
  Ou­tra me­di­da que po­de ser su­ge­ri­da é a ado­ção de um te­to sa­la­rial, um an­ti­go de­se­jo de Max Mos­ley, pre­si­den­te da en­ti­da­de que co­man­da o au­to­mo­bi­lis­mo mun­dial. Pa­ra o di­ri­gen­te, ­além de bai­xar os gas­tos das equi­pes, es­sa se­ria uma ma­nei­ra de tor­nar a ca­te­go­ria ­mais com­pe­ti­ti­va. (Fo­lha­press)

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