São Pau­lo - A Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA), ór­gão que coor­de­na a Fór­mu­la 1, pro­pôs um acor­do fi­nal, co­mo me­di­da pa­ra evi­tar que a ca­te­go­ria aca­be di­vi­di­da pa­ra a pró­xi­ma tem­po­ra­da. A en­ti­da­de fez uma con­tra­pro­pos­ta às es­cu­de­rias, am­plian­do em ­mais do que o do­bro o te­to or­ça­men­tá­rio pro­pos­ta an­te­rior­men­te.
  A ­maior mu­dan­ça, exi­gi­da pe­las equi­pes, é a am­plia­ção des­te te­to, que pas­sa­ria de 40 mi­lhões de li­bras (R$ 127 mi­lhões) pa­ra 100 mi­lhões de eu­ros (R$ 273 mi­lhões) em 2010. No en­tan­to, pa­ra a tem­po­ra­da se­guin­te ha­ve­ria ­mais uma drás­ti­ca re­du­ção, com o va­lor che­gan­do a 45 mi­lhões de eu­ros, o equi­va­len­te ao que foi pro­pos­to ini­cial­men­te pa­ra a FIA pa­ra 2010.
  Com a con­tra­pro­pos­ta, as equi­pes da Fór­mu­la 1 têm até ho­je pa­ra con­cor­da­rem ou não com a de­ci­são. Pa­ra o pró­xi­mo ano, a FIA anun­ciou que os dez ­atuais ti­mes se ins­cre­ve­ram, com a in­clu­são de ­três no­vos no­mes. No en­tan­to, cin­co dos ti­mes que es­tão es­te ano na ca­te­go­ria exi­gi­ram mu­dan­ças quan­to ao te­to.
  ­Brawn GP, lí­der do cam­peo­na­to, BMW-Sau­ber, McLa­ren, Re­nault e To­yo­ta po­dem ser ex­cluí­das ca­so não acei­tem as con­di­ções até ho­je. As­sim, es­tas es­cu­de­rias se jun­ta­riam a Red ­Bull, To­ro Ros­so e Fer­ra­ri, ­quem tam­bém fo­ram ra­di­cal­men­te con­tra as me­di­das pro­pos­tas pe­la fe­de­ra­ção in­ter­na­cio­nal.
  Até ­aqui, ape­nas For­ce Ín­dia e Wil­liams as­si­na­ram in­con­di­cio­nal­men­te com a en­ti­da­de pa­ra o pró­xi­mo cam­peo­na­to.
  Pa­ra a FIA, a acei­ta­ção dos no­vos ter­mos im­pli­ca uma ri­go­ro­sa aten­ção às es­cu­de­rias. Au­di­ções quan­to às con­tas dos ti­mes se­rão fei­tas pa­ra que, em ca­so de al­gu­ma que­bra no com­bi­na­do, pos­sam ser aber­tas in­ves­ti­ga­ções.

Ciú­me
  ­Atual cam­peão mun­dial, Le­wis Ha­mil­ton afir­ma não ter ciú­me de Jen­son But­ton e até tor­cer por ele no do­min­go, no GP da In­gla­ter­ra, eta­pa ca­sei­ra de am­bos os pi­lo­tos. En­quan­to Ha­mil­ton vi­ve um ano di­fí­cil, em que a McLa­ren tem um car­ro sem mui­ta efi­ciên­cia ae­ro­di­nâ­mi­ca, o ­atual lí­der do cam­peo­na­to es­tá qua­se im­ba­tí­vel e so­men­te não ven­ceu uma cor­ri­da de se­te com sua ­Brawn GP.

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