São Pau­lo - ­Após rea­li­zar uma reu­nião de sua di­re­to­ria, a Fer­ra­ri afir­mou em um co­mu­ni­ca­do ofi­cial que não pre­ten­de ali­nhar car­ros no Mun­dial-2010 de F-1 ca­so a Fe­de­ra­ção In­ter­na­cio­nal de Au­to­mo­bi­lis­mo (FIA) não mu­de o re­gu­la­men­to pre­vis­to pa­ra a pró­xi­ma tem­po­ra­da, que ins­ti­tui re­gu­la­men­tos di­fe­ren­tes pa­ra as es­cu­de­rias que ado­ta­rem ou não o te­to or­ça­men­tá­rio de 40 mi­lhões de li­bras (cer­ca de R$ 129
mi­lhões).
  Se for con­fir­ma­da a de­sis­tên­cia, se­rá a pri­mei­ra vez na his­tó­ria da ca­te­go­ria, cria­da em 1950, que a Fer­ra­ri fi­ca­rá fo­ra do cam­peo­na­to. A es­cu­de­ria ita­lia­na é a úni­ca que ja­mais fi­cou fo­ra de um Mun­dial.
  A no­va re­gra do te­to diz que o ti­me que se sub­me­ter ao li­mi­te re­ce­be­rá van­ta­gens téc­ni­cas, co­mo uti­li­zar ­asas mó­veis e con­tar com um mo­tor sem li­mi­te de gi­ros, ­além de po­der tes­tar ­seus car­ros du­ran­te to­do o ano. ‘‘A Fer­ra­ri con­fir­ma sua opo­si­ção ao no­vo re­gu­la­men­to téc­ni­co ado­ta­do pe­la FIA e não pre­ten­de ins­cre­ver car­ros no cam­peo­na­to de 2010’’, diz o co­mu­ni­ca­do, lo­go no iní­cio.
  ‘‘(...) As de­ci­sões to­ma­da (pe­la FIA) sig­ni­fi­cam que, pe­la pri­mei­ra vez na his­tó­ria da F-1, a tem­po­ra­da 2010 ve­rá a in­tro­du­ção de ­dois re­gu­la­men­tos di­fe­ren­tes ba­sea­dos em re­gras téc­ni­cas ar­bi­trá­rias e pa­râ­me­tros eco­nô­mi­cos.’’
  ‘‘O con­se­lho (da Fer­ra­ri) con­si­de­ra que se es­te for o re­gu­la­men­to da F-1 pa­ra o fu­tu­ro, en­tão as ra­zões que le­va­ram a Fer­ra­ri a ter par­ti­ci­pa­ção inin­ter­rup­ta no Cam­peo­na­to Mun­dial nos úl­ti­mos 60 ­anos - o úni­co cons­tru­tor a ter par­ti­ci­pa­do des­de 1950 - che­ga­riam a um ­fim’’, con­ti­nua o co­mu­ni­ca­do.
  A Fer­ra­ri tam­bém se dis­se ‘‘de­sa­pon­ta­da com os mé­to­dos ado­ta­dos pe­la FIA pa­ra to­mar de­ci­sões de na­tu­re­za tão sé­ria e sua re­cu­sa em atin­gir de for­ma efe­ti­va um en­ten­di­men­to com os cons­tru­to­res e ­equipes’’. ‘‘As re­gras que con­tri­buí­ram pa­ra o de­sen­vol­vi­men­to da F-1 nos úl­ti­mos 25 ­anos fo­ram pre­ju­di­ca­das, as­sim co­mo as obri­ga­ções con­tra­tuais en­tre Fer­ra­ri e FIA no que diz res­pei­to à es­ta­bi­li­da­de do ­regulamento’’, acres­cen­ta a equi­pe. ‘‘Ca­so es­ses prin­cí­pios in­dis­pen­sá­veis não se­jam res­pei­ta­dos e as re­gras ado­ta­das pa­ra 2010 (que in­cluem o te­to or­ça­men­tá­rio) não mu­da­rem, a Fer­ra­ri não pre­ten­de ins­cre­ver ­seus car­ros no pró­xi­mo ­Mundial’’, amea­ça a
es­cu­de­ria.
  A di­re­ção da es­cu­de­ria ain­da dis­se acre­di­tar que ­seus fãs en­ten­de­rão que ‘‘a di­fí­cil de­ci­são é ­coerente’’ com a bus­ca da Fer­ra­ri em pro­mo­ver os va­lo­res téc­ni­cos e es­por­ti­vos da F-1 e do au­to­mo­bi­lis­mo.

mockup