Istambul - Dois dias após a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) punir a Renault, no fim de um controverso processo que classificou um amortecedor como peça aerodinâmica, uma novidade apresentada pela Ferrari na Turquia aumentou a polêmica em torno das interpretações do regulamento da F-1 e fez Fernando Alonso explodir de raiva.
A equipe italiana surgiu ontem em Istambul, para os primeiros treinos livres da 14 das 18 etapas do Mundial, com uma espécie de calota, uma tampa carenada, nas rodas traseiras. A peça vai frontalmente contra o artigo 3.15 do regulamento técnico da categoria, o que puniu a Renault. O texto determina que ''qualquer componente que tenha influência aerodinâmica deve permanecer imóvel em relação ao bloco do carro''.
A calota, obviamente, gira com a roda. E se havia alguma pretensão da Ferrari em desmentir sua função aerodinâmica, ela foi por água abaixo com as declarações de Felipe Massa. ''Essa calota pode ser um pouco estranha, mas é para melhorar a eficiência e a carga aerodinâmica'', declarou o brasileiro.
Pouco antes, Ross Brawn, diretor técnico ferrarista, dissera o oposto. ''Não é um apêndice aerodinâmico. Consultamos a FIA, que decidiu quer era legal, antes de colocá-las nos carros. Nosso dever é ter certeza de que o carro obedece às regras''. A entidade máxima do automobilismo não se pronunciou, tampouco a Renault, advertida nos bastidores após ter denunciado um complô pró-Ferrari nas vésperas do GP da Hungria.
Porém Alonso, líder do Mundial, mas que vê sua vantagem sobre Michael Schumacher cair prova a prova, não se segurou. ''É ilegal. Não sei o quanto isso influencia no rendimento, mas é ilegal'', disse o espanhol, para atacar então o establishment: ''A F-1 não tem regulamento. É um caos. Sempre há interpretações diferentes das regras, e a Ferrari sempre está no limite. É como acontece com os juízes no futebol: cada um interpreta como quer. É por isso que o público da F-1 nunca aumenta. É um caos.''
Além da revolta com o que considera proteção à Ferrari, a explosão é reflexo de uma situação que começa a ficar incômoda para Alonso. Cinco GPs atrás, sua vantagem para Schumacher era de 25 pontos. Hoje, é de dez. Mais: desde que a FIA vetou os amortecedores, na Alemanha, ele marcou só quatro pontos, contra 11 do alemão.
Coincidência ou efeito da interpretação do regulamento, a Ferrari voltou a andar à frente da Renault hoje. Na segunda sessão, Massa foi segundo, e Schumacher, sexto. Alonso foi 12º. Seu companheiro, Giancarlo Fisichella, só o 18º. O treino oficial de hoje será às 8 horas. O GP, amanhã, às 9 horas.
Sem querer entrar em polêmica, Schumacher disse apenas estar satisfeito. ''O fato de que fiz minha melhor volta do dia no fim do treino, com pneus usados, é um ótimo sinal. O calor aqui na Turquia nos ajuda''. A meteorologia indica cerca de 35 graus na corrida. Mas a batalha nos bastidores promete ser muito, muito mais quente.

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