Se há um exer­cí­cio que pro­mo­ve a saú­de do cor­po e da men­te ao mes­mo tem­po, es­se exer­cí­cio é pe­da­lar. Tan­to o ci­clis­mo quan­to o moun­tain bi­ke, di­fe­ren­tes de­vi­do ao ti­po de pis­ta on­de são pra­ti­ca­dos (o pri­mei­ro é no as­fal­to e o se­gun­do em tri­lhas e es­tra­das ru­rais) es­tão em evi­dên­cia no gos­to po­pu­lar. Con­for­me San­dro Mar­ce­lo da Ro­cha, pre­si­den­te do Clu­be Lon­dri­nen­se de Moun­tain Bi­ke e Ci­clis­mo (­CLMTBC), des­de o iní­cio dos ­anos 90 que o es­por­te não pas­sa por uma fa­se tão in­ten­sa quan­to ago­ra.
  Na épo­ca do sur­gi­men­to das moun­tain bi­kes, se­gun­do Ro­cha, hou­ve um ‘‘­boom’’ do es­por­te, que des­per­tou a aten­ção de adep­tos que pas­sa­ram a se de­di­car com ên­fa­se a com­pe­ti­ções. Ho­je, uma mo­da­li­da­de ba­ti­za­da de ci­clo­tu­ris­mo tem con­quis­ta­do os mo­men­tos de la­zer dos adep­tos, fa­to que vem in­fluen­cian­do a for­ma­ção de gru­pos de ami­gos nas em­pre­sas e fa­cul­da­des pa­ra fa­ze­rem tri­lhas e pas­seios pe­la ci­da­de ou na zo­na ru­ral.
  Pa­ra os no­vos ci­clis­tas, Ro­cha re­co­men­da con­sul­tar pra­ti­can­tes ­mais ex­pe­rien­tes an­tes de com­prar uma bi­ci­cle­ta pa­ra não gas­tar di­nhei­ro à toa. Co­mo as pe­ças de­vem es­tar bem re­gu­la­das, qual­quer pro­ble­ma po­de tran­for­mar aqui­lo que se­ria um mo­men­to de la­zer nu­ma tor­tu­ra. ‘‘A mo­da de al­guns ago­ra é ­sair pa­ra pe­da­lar de­pois do tra­ba­lho e fi­car até ­meia noi­te, 2 ho­ras da ma­nhã. Mui­tos tra­ba­lham o dia to­do e só têm es­se ho­rá­rio ­disponível’’, afir­ma.
  E pa­ra que o pas­seio diá­rio não se tor­ne um pro­ble­ma, é es­sen­cial prio­ri­zar al­guns de­ta­lhes. De acor­do com o téc­ni­co da ­CLMTBC, an­dar de bi­ci­cle­ta es­ti­mu­la um gru­po es­pe­cí­fi­co de mús­cu­los, con­cen­tra­dos nas per­nas e no qua­dril, e por is­so ­quem não es­ti­ver acos­tu­ma­do a exer­cí­cios fí­si­cos po­de sen­tir do­res e cãi­bras no iní­cio. ‘‘De re­pen­te é im­por­tan­te fa­zer mus­cu­la­ção pa­ra for­ta­le­cer ar­ti­cu­la­ções an­tes de ­sair pa­ra ­pedalar’’, re­co­men­da.
  Den­tre os ma­ce­tes pa­ra re­gu­lar a bi­ke, Ro­cha des­ta­ca que ajus­tar a al­tu­ra do as­sen­to po­de evi­tar uma in­fi­ni­da­de de pro­ble­mas. Por exem­plo, do­res nas cos­tas e nas ar­ti­cu­la­ções dos joe­lhos po­dem ser de­vi­do ao se­lim mui­to al­to ou mal re­gu­la­do. ‘‘Mas se per­sis­tir, é me­lhor pro­cu­rar um mé­di­co, por­que é im­por­tan­te es­cu­tar o ­organismo’’, avi­sa.
  Po­rém, de­pois de tu­do ajus­ta­do, pe­da­lar é um efi­caz re­mé­dio con­tra o es­tres­se e uma ma­nei­ra eco­nô­mi­ca e sau­dá­vel de se pra­ti­car es­por­te. Ro­cha res­sal­ta que não tem se­gre­do e nas pri­mei­ras pe­da­la­das bas­ta do­sar as qui­lo­me­tra­gens e aos pou­cos au­men­tar a dis­tân­cia dos per­cur­sos. ‘‘Den­tre os be­ne­fí­cios, pe­da­lar me­lho­ra a dis­po­si­ção. O con­ta­to com es­tra­das de ter­ra na for­ma de tri­lhas tam­bém ­traz saú­de e bem-es­tar, ­pois nas ­ruas das gran­des ci­da­des não exis­te con­ta­to com a ­natureza’’, diz.

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