São Paulo - Na prática, pode até funcionar. Mas, na teoria, é contraditório.
Em busca do show, da retomada do crescimento e de olho nos índices de audiência, a F-1 adotou ontem uma série de regras que seguem o estilo da Indy, categoria que vive a pior crise de sua história e que luta para não sucumbir.
A reunião da Comissão de F-1 da FIA (entidade máxima do automobilismo), ontem, em Heathrow, na Inglaterra, produziu resultados surpreendentes.
No total, foram aprovadas quatro mudanças no regulamento para a próxima temporada. Dessas, apenas uma, a que trata do fornecimento de pneus, estava entre as nove sugestões feitas por Bernie Ecclestone (comandante da área comercial da F-1) e Max Mosley (presidente da FIA) no começo do mês.
As duas propostas mais radicais lastro nos carros mais velozes e revezamento de pilotos mereceram só um comentário de Mosley, na entrevista após a reunião.
``Nós sentimos que essas duas idéias colocariam muita gente sob pressão. Não quisemos impor nenhuma dificuldade extra para os pilotos``, disse o dirigente inglês. ``Achamos que a mudança nos treinos já será suficiente para trazer novo ânimo ao campeonato.``
Mosley se refere ao novo sistema para formação do grid, semelhante ao que a Indy utiliza em seus circuitos ovais: os pilotos entrarão na pista um de cada vez e terão direito a uma volta lançada.
A ordem de entrada será definida na sexta-feira, também em uma volta lançada nesse dia, os pilotos irão para a pista seguindo a classificação do campeonato. Os mais rápidos na sexta entrarão na pista por último no sábado.
A outra mudança ``à la Indy`` está na pontuação do campeonato. A partir de 2003, os oito primeiros colocados em cada corrida receberão pontos para dar mais equilíbrio à disputa, receberão pontos, da seguinte forma: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
Essa decisão é um marco para o esporte. Em 52 anos de história, a zona de pontuação da F-1 nunca englobou mais do que seis pilotos.
Uma quinta mudança no regulamento não ficou bem explicada. A FIA anunciou que proibirá as ordens de equipes, uma clara resposta à marmelada da Ferrari no GP da Áustria deste ano. A entidade, no entanto, não deu nenhuma pista de como fará a fiscalização.

mockup