que lhe deu três décimos de segundo a menos por volta. A Sauber de Pedro Paulo Diniz procurou solucionar as panes de seu sistema de transmissão. Para isso, testou em Barcelona dias 16, 17 e 18, depois em Magny-Cours, dias 24 e 25 e, por fim, em Barcelona novamente, dias 30, 31 e 1.o de abril. A Bar, de Ricardo Zonta, inverteu a ordem. Promoveu seus ensaios dias 16, 17 e 18 em Silverstone e depois em Barcelona, dias 30, 31 e 1º de abril. O projeto da Bar era modificar o acerto do carro e ver como ele reagia. O modelo 01 era um desconhecido ainda da equipe. O sistema de transmissão recebeu também alterações para evitar as panes de Melbourne. O suporte do aerofólio traseiro recebeu reforços, já que saiu o do carro de Jacques Villeneuve saiu voando na Austrália. Depois de ficar muito atrás da McLaren, da Ferrari, e até da Stewart, Frank Williams compreendeu que seu FW21 necessitava de mudanças profundas. Até dia 29 ele foi trabalhado na sede da equipe, em Grove, Inglaterra. Alessandro Zanardi e Ralf Schumacher apenas testaram dias 30 e 31 em Silverstone. É um dos carros mais modificados em relação ao que correu na Austrália.Por Livio Oricchio São Paulo, 08 (AE) - A maioria das equipes programou extensos períodos de testes entre a corrida de Melbourne, dia 7 de março, e o GP do Brasil. Os carros de alguns desses times apresentarão amanhã, no primeiro treino oficial depois da corrida da Austrália, muitas novidades. A convivência com os concorrentes deixou várias lições, e no caso da Williams os ensinamentos foram profundos. A McLaren, escuderia que assustou os adversários pela velocidade de seu modelo MP4/14, testou dias 16 e 17 de março em Silverstone, depois mais três dias, secretamente, em Jerez de la Frontera, dias 27, 28 e 29, e por fim mais dois dias, 1 e 2 em Silverstone. O programa dos campeões do mundo visava, fundamentalmente, sanar os problemas do complexo sistema hidráulico do seu carro, responsável pela transmissão, aceleração e diferencial eletrônicos. A Ferrari correu atrás da velocidade que seu modelo F399 não tem. "Meu carro estava muito equilibrado em Melbourne, mas lento", afirmou Eddie Irvine, vencedor da corrida, favorecido pelo abandono da dupla da McLaren. Luca Badoer, piloto de testes dos italianos, trabalhou dias 9 e 10 em Fiorano, enquanto Irvine testou sozinho em Barcelona dias 16 e 17. Michael Schumacher voltou a ativa, depois de torcer o tornozelo numa partida de futebol, dia 20, 21 e 22 em Jerez de la Frontera, na Espanha. Dentre os dias 29 e 31 a equipe alternou testes em Fiorano e Mugello, circuitos de sua propriedade. Para que a Ford pudesse buscar no banco de provas mais resistência no seu novo motor V-10, a Stewart testou apenas três dias. Dias 16, 17 e 18 Rubens Barrichello experimentou no modelo SF-03 algumas mudanças, em especial uma nova suspensão dianteira

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