Bar­ce­lo­na - Pri­mei­ra cor­ri­da em so­lo eu­ro­peu nes­ta tem­po­ra­da da F-1, o GP da Es­pa­nha mar­ca­rá a es­treia de no­vos pa­co­tes ae­ro­di­nâ­mi­cos em qua­se to­das as equi­pes. O ob­je­ti­vo de­las é o mes­mo: al­can­çar a ­Brawn GP.
  Mas nem por is­so o ­grid se­rá ­mais equi­li­bra­do em Bar­ce­lo­na. Pe­lo me­nos é o que di­zem os pi­lo­tos, até os ­mais oti­mis­tas. ‘‘­Acho que, por ­maior que se­ja a me­lho­ra que os ou­tros ti­mes in­tro­du­zam, ­eles não vão con­se­guir o pa­co­te to­do co­mo a gen­te ­tem’’, afir­mou Ru­bens Bar­ri­chel­lo, vi­ce do Mun­dial, com 12 pon­tos a me­nos que seu com­pa­nhei­ro, Jen­son But­ton.
  Se­gun­do o bra­si­lei­ro, o mo­ti­vo é a proi­bi­ção de se tes­tar du­ran­te a tem­po­ra­da, o que fa­rá com que to­das as equi­pes ­usem ­suas no­vi­da­des, na prá­ti­ca, ape­nas nos ­dois trei­nos de ho­je.
  ­Após um iní­cio de ano de­cep­cio­nan­te, a Fer­ra­ri te­rá um dos car­ros ­mais mo­di­fi­ca­dos. En­tre ou­tras no­vi­da­des, a es­cu­de­ria tro­cou a car­ro­ce­ria, o sis­te­ma de re­fri­ge­ra­ção dos ­freios e co­lo­cou o po­lê­mi­co di­fu­sor du­plo, que dá ­mais ade­rên­cia ao car­ro. ‘‘Pra­ti­ca­men­te só o na­riz vai ser o mes­mo. Mu­da­mos to­da a par­te ae­ro­di­nâ­mi­ca e fi­nal­men­te te­re­mos o bu­ra­co no ra­bo que al­guns car­ros já ­tinham’’, fa­lou Fe­li­pe Mas­sa, em re­fe­rên­cia aos fu­ros no as­soa­lho que já vi­nham sen­do usa­dos pe­la ­Brawn des­de o iní­cio do Mun­dial e que for­mam um ca­mi­nho pa­ra a pas­sa­gem do ar que gru­da o car­ro no ­chão.

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