Com exceção da Minardi, as dez outras equipes da Fórmula-1 treinarão esta semana e na seguinte na Europa. A McLaren e a Ferrari visam ainda a última etapa da temporada, dia 1º de novembro no circuito de Suzuka, no Japão, enquanto as demais testarão, em seus carros atuais, componentes projetados para os modelos de 99. Apesar da estrutura da McLaren e da Ferrari, é bem possível que os esforços destinados à conquista do título no Japão provoquem um atraso na sua programação para o próximo Mundial.
O líder na classificação, Mika Hakkinen, e seu companheiro de McLaren, o escocês David Coulthard, trabalham amanhã, quinta e sexta-feira no Circuito da Catalunha, em Barcelona. Já o adversário do finlandês na luta pelo campeonato, Michael Schumacher, da Ferrari, testa a F300 em Mugello, pista de propriedade da Ferrari. O time inglês e o italiano estão desenvolvendo cada detalhe de seus carros para as especificações do difícil circuito japonês desde a corrida de Nurburgring, dia 27 de setembro. Os ensaios desta semana dão sequência a esse programa.
Em condições normais, parte do grupo de trabalho da McLaren e da Ferrari já estaria deslocado para cuidar do projeto para 99, como todas as outras organizações da Fórmula 1 já fizeram. Adrian Newey, engenheiro-chefe da McLaren, no entanto, passa horas no túnel de vento procurando novos aerofólios, assoalho, defletores para sua MP4/13, o modelo deste ano, e não para o que a McLaren irá usar no próximo Mundial, como seria de se esperar como atividade normal no mês de outubro. O mesmo se dá com Rory Byrne, o projetista sul-africano da Ferrari.

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