Nem bem o treinamento coletivo de Jerez de la Frontera, na Espanha, acabou, quarta-feira, as equipes já têm programado novos períodos de ensaios. Apesar da liberação para testes dos circuitos do Estoril e de Barcelona, até 1º de março, a maioria dos times preferiu prosseguir o desenvolvimento de seus modelos 97 em Jerez. A expectativa agora fica por conta da apresentação da nova Williams-Renault FW19, dia 31, na antiga sede da Williams, em Didcot, na Inglaterra.
O primeiro time a voltar às pistas é a Arrows-Yamaha, do campeão de 96, Damon Hill. Depois de três dias em Jerez, o piloto inglês não conseguiu dar mais de 17 voltas. Dificuldades com o programa de gerenciamento do câmbio, principalmente, o impediram de percorrer mais de 75 quilômetros. Como o segundo carro da Arrows deverá estar pronto, dias 29 e 30, Hill e Pedro Paulo Diniz o experimentarão em Silverstone, se o tempo permitir.
Também nos dias 29, 30 e 31 o irlandês Eddie Irvin trabalha em Fiorano, com o modelo velho da Ferrari equipado com componentes da nova F-310B. Michael Schumacher volta a andar com o carro de 1997, depois de percorrer 1.300 quilômetros em Jerez, entre os dias 7 e 10 de fevereiro, na mesma pista espanhola. Gianni Morbidelli foi confirmado ontem como piloto de testes. De 6 a 10 os italianos dividirão os 4.428 metros de Jerez com a ‘‘dona’’ dos ensaios de inverno, a Benetton-Renault, e a surpreendente McLaren-Mercedes.
A Arrows preferiu optar pelo autódromo de Barcelona, entre os dias 7, 8 e 9 para outra bateria de experiências. Hill treinará junto com sua ex-equipe, a Williams. O FW19 de Jacques Villeneuve e Heinz-Harald Frentzen será o último dentre os produzidos pelas grandes equipes a ficar pronto.
Quem também estará em Jerez na primeira semana de fevereiro é a Jordan-Peugeot, dos novatos Ralf Schumacher, 22 anos, e Giancarlo Fisichella, 24 anos. Dia 30, Eddie Jordan apresenta em Londres seu J-197. A estreante Stewart-Ford, por enquanto, foi a única que optou por utilizar o seletivo traçado do Estoril, a partir do dia 6 de fevereiro, para desenvolver seu SF-1. Em Jerez, Rubens Barrichello e Jan Magnussen andaram só 350 quilômetros, devido a seguidos vazamentos de óleo no câmbio.

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