Competir no Rali Paris-Dakar, que começa dia 1º de janeiro, exige, além de bom equipamento, um excelente preparo físico para suportar os 21 dias de prova em condições nada animadoras pelo deserto do Saara, na África. O desgaste dos competidores é enorme e as poucas horas de sono, quando é possível dormir, são interrompidas ainda de madrugada pelo ronco dos motores ou pelas turbinas dos aviões da organização. A comida, quase sempre, é racionada. Sem contar, é claro, o esforço feito pelos pilotos para dirigir várias horas em um calor quase insuportável.
Para enfrentar esses desafios, os pilotos brasileiros da BR Lubrax fizeram uma longa preparação física personalizada nos últimos meses, sob a supervisão da professora Luciane Peronti Kolberg, mulher do piloto Klever Kolberg. O trabalho de condicionamento físico foi dividido em três objetivos: resistência cardiovascular e respiratória (aeróbico), resistência muscular localizada e alongamento e flexibilidade.
Mas os treinamentos da Equipe BR Lubrax também contaram com técnicas de pilotagem. Nos finais de semana, ainda no Brasil, os competidores andaram com seus próprios veículos, simulando a prova na África. Com períodos que podiam chegar a 12 horas em um único dia, os pilotos testaram os equipamentos na Serra da Canastra, em Minas Gerais, que tem o mesmo tipo de solo que será enfrentado no Marrocos, a partir do dia 4 de janeiro. Depois foi a vez das dunas, um dos maiores desafios do Dakar do próximo ano. Para isso, a equipe viajou para Florianópolis (Santa Catarina) e Arraial do Cabo, no Rio de Janeiro.
A equipe BR Lubrax estará representada pelos pilotos brasileiros André Azevedo (Caminhão Tatra), Klever Kolberg (carro Mitsubishi Pajero Full) e Juca Bala e Jean Azevedo com motos Honda Falcon Rally de 400 cilindradas. Nos caminhões, André terá como companheiro o tcheco Tomas Nemecek.
Os pilotos terão pela frente um percurso de quase 11 mil quilômetros, sendo 6.180 km em trechos cronometrados e 4.559 km de deslocamentos.

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