Da Redação
O brasileiro André Azevedo esteve na Europa, para acompanhar de perto os últimos preparativos para o 22º Rali Paris-Dakar-Cairo. Além de verificar detalhes da preparação do Mitsubishi Pajero de Klever Kolberg e do francês Pascal Larroque, a cargo da empresa francesa Ralliart, e da moto de Juca Bala, na sede da fábrica KTM, na Áustria, o experiente piloto teve a oportunidade de testar as inovações introduzidas no Tatra T-815 com que ele e o checo Tomas Tomecek representarão a Equipe BR Lubrax na categoria caminhões.
André e Tomas aproveitaram para avaliar o ganho de potência do novo motor, um ‘‘monstro’’ de 19 litros capaz de desenvolver 610 cavalos e levar o caminhão de 12 toneladas a cerca de 170 km/h. Com 12 cilindros, refrigeração a ar e já enquadrado nas normas da Euro 2, que exigem menor emissão de poluentes e ruídos, o novo motor, cedido pela fábrica checa, incorpora uma nova bomba injetora que proporciona um ganho de 70 cavalos em relação ao usado no último Paris/Dakar. ‘‘As acelerações desse motor são muito melhores’’, avaliou André. ‘‘Agora, vamos atingir a velocidade máxima muito mais rapidamente, e isso melhora nossas possibilidades de vitória’’, anima-se o piloto.
André aproveitou a viagem à República Checa para se adaptar melhor à condução do caminhão, totalmente diferente da que se usa no Mitsubishi Pajero. ‘‘A suspensão foi recalibrada, mas mesmo assim ainda somos obrigados a frear muito mais cedo que nos carros por causa do peso. Mas gostei do comportamento dele. Por ser curto, ele tem a tendência de sair de traseira e é bem gostoso de guiar, mas não aceita erros’’, elogiou André.
Durante a estada de André na Europa, Klever Kolberg e Juca Bala aproveitaram o Rally da Serra da Canastra para dar prosseguimento à preparação para o Paris-Dakar-Cairo. Klever, com um Mitsubishi Pajero, ficou com a segunda colocação, e Juca conquistou a vitória na categoria motos pilotando uma KTM 620.

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