Os dirigentes da F-Indy conseguiram o que queriam: reduzir a velocidade dos carros em circuitos ovais longos, como Michigan e Fontana. Essa é o conclusão a que se chega após os testes realizados na terça-feira, no oval de Michigan, por cinco pilotos escolhidos pela entidade. Na sessão, foram testadas novas asas traseiras, que ‘‘ganharam’’ uma chapa de nove polegadas. Além disso, os motores tiveram a pressão do turbo reduzida de 37 para 36 polegadas. O resultado dessas alterações – em termos aerodinâmicos, os carros perderam aderência, tornando-se, consequentemente, mais lentos; em termos de potência, houve redução – foram velocidades até 17 km/h menores, se comparadas com a média atingida pelo pole das 500 Milhas de Michigan no ano passado.
No treino extra, Gil de Ferran, da Penske, alcançou a média de 360,863 km/h na melhor de suas 89 voltas. Em 2000, o canadense Paul Tracy, da equipe Green, largou na pole com média de 378,032 km/h. Ou seja: a média de velocidade obtida por Gil na terça-feira foi 17,169 km/h menor do que aquela que colocou Tracy na pole no ano passado.
Os pilotos aprovaram o comportamento dos carros com as alterações. ‘‘É sempre bom fazer uma avaliação das alterações antes de adotá-las definitivamente. Por isso, o teste foi extremamente benéfico. A velocidade caiu e nós (pilotos) estamos satisfeitos’’, disse Gil de Ferran. ‘‘Foi importante porque tiramos nossas dúvidas sobre a velocidade. E o carro se comportou bem a velocidades menores’’, completou Christian.

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