São Pau­lo - A Fór­mu­la 1 vi­ve um mo­men­to de de­fi­ni­ção den­tro e fo­ra da pis­ta. Do la­do ex­ter­no é ca­da vez ­mais preo­cu­pan­te a amea­ça de al­gu­mas equi­pes, li­de­ra­das pe­la Fer­ra­ri, de aban­do­nar a ca­te­go­ria em 2010, no ca­so de apro­va­ção das no­vas re­gras – prin­ci­pal­men­te a que li­mi­ta o te­to or­ça­men­tá­rio em 40 mi­lhões de li­bras (cer­ca de R$ 129 mi­lhões). Den­tro da pis­ta, o in­glês Jen­son But­ton, da ­Brawn GP, ven­ce­dor de qua­tro dos cin­co GPs dis­pu­ta­dos, pa­re­ce não ter ad­ver­sá­rios à al­tu­ra na tem­po­ra­da.
  A es­pe­ran­ça da­que­les que ain­daes­pe­ram por um ­maior equi­lí­brio na tem­po­ra­da é o bri­tâ­ni­co não cru­zar a li­nha de che­ga­da na fren­te, no GP de Mô­na­co, que acon­te­ce ho­je, a par­tir das 9 ho­ras. As ­ruas do Prin­ci­pa­do cos­tu­mam ser pal­co de re­sul­ta­dos mui­tas ve­zes im­pre­vi­sí­veis, já que nem sem­pre ­quem tem o me­lhor car­ro che­ga na fren­te.
  ­Quem es­tá na ex­pec­ta­ti­va de aca­bar com a so­be­ra­nia de But­ton é seu com­pa­nhei­ro de equi­pe, Ru­bens Bar­ri­chel­lo, que es­tá fu­rio­so de­pois da ma­no­bra de sua pró­pria equi­pe no GP da Es­pa­nha. A con­tro­vér­sia ocor­reu por­que o bra­si­lei­ro, com um car­ro ­mais pe­sa­do que o do com­pa­nhei­ro, as­su­miu a pon­ta e não triun­fou por­que a equi­pe re­sol­veu fa­zer um pit ­stop a me­nos pa­ra o in­glês - Bar­ri­chel­lo só foi avi­sa­do da tro­ca de es­tra­té­gia de­pois que já ti­nha fei­to sua pa­ra­da. De­pois da vi­tó­ria em Bar­ce­lo­na, But­ton am­pliou pa­ra 14 pon­tos a van­ta­gem so­bre o bra­si­lei­ro – 41 a 27.
  ‘‘Po­de­ria di­zer que ago­ra é mi­nha vez. Mas pa­la­vras não sig­ni­fi­cam na­da. Só te­nho de ir lá, ven­cer a cor­ri­da e ca­lar al­gu­mas ­pessoas’’, de­sa­ba­fou Ru­bi­nho. ‘‘Não ve­jo Jen­son cor­ren­do mui­to na fren­te por to­da a ­temporada’’, acres­cen­tou.
  Ape­sar da for­ça dos car­ros da ­Brawn, ou­tros pi­lo­tos en­tram na pro­va com chan­ces de ven­cer. É o ca­so do ­atual cam­peão Le­wis Ha­mil­ton, da McLa­ren, que tem um ex­ce­len­te re­tros­pec­to em Mô­na­co. Na F-1, Ha­mil­ton par­ti­ci­pou de ­duas pro­vas: foi 2º em 2007 e ga­nhou a pro­va do ano pas­sa­do. Ou­tro que não po­de ser des­car­ta­do é o es­pa­nhol Fer­nan­do Alon­so, da Re­nault, que já ven­ceu ­duas ve­zes no Prin­ci­pa­do, em 2006 e 2007.
  Por fim, o bra­si­lei­ro Fe­li­pe Mas­sa, da Fer­ra­ri, que nun­ca ven­ceu a pro­va ­mais char­mo­sa da ca­te­go­ria, po­rém já de­mons­trou ta­len­to su­fi­cien­te pa­ra es­tar en­tre os fa­vo­ri­tos. Ele e to­dos bra­si­lei­ros es­pe­ram, ape­nas, que sua equi­pe não vol­te a co­me­ter os er­ros que vêm lhe pre­ju­di­can­do des­de o úl­ti­mo ano.

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