A aber­tu­ra da tem­po­ra­da 2012 do Ra­cing Fes­ti­val co­me­çou quen­te com a pri­mei­ra ba­te­ria da Co­pa ­Fiat no Au­tó­dro­mo In­ter­na­cio­nal Ayr­ton Sen­na, se­ma­na pas­sa­da, em Lon­dri­na.
  O even­to au­to­mo­bi­lís­ti­co, que es­tá na sua ter­cei­ra edi­ção, no en­tan­to, aca­bou es­frian­do com o can­ce­la­men­to da se­gun­da pro­va de tu­ris­mo.
  De acor­do com a or­ga­ni­za­ção do even­to, o mo­ti­vo pa­ra o can­ce­la­men­to foi a in­dis­po­ni­bi­li­da­de de re­po­si­ção de uma pe­ça do ei­xo tra­sei­ro do veí­cu­lo, que apre­sen­tou, na pri­mei­ra ba­te­ria, que­bra em pe­lo me­nos ­três veí­cu­los, dos pi­lo­tos Fer­nan­do Nien­kot­ter, Cle­men­te Fa­ria e ­Luir Mi­ran­da. ­Além des­sa pe­ça to­das as ou­tras da sus­pen­são, ro­das e ­pneus são ex­clu­si­vas pa­ra au­to­mo­bi­lis­mo e, por­tan­to, não ori­gi­nais da ­Fiat, mas sim da Me­tal Mo­ro.
  ‘‘Não hou­ve pe­ça de re­po­si­ção su­fi­cien­te e pa­ra evi­tar que pi­lo­tos fos­sem pre­ju­di­ca­dos na com­pe­ti­ção se de­ci­diu can­ce­lar a pro­va. ­Além da ques­tão de se­gu­ran­ça de­les e do ­público’’, ex­pli­cou o or­ga­ni­za­dor Ti­tô­nio Mas­sa, pai do pi­lo­to Fe­li­pe Mas­sa. A que­bra da pe­ça, se­gun­do ele, po­de pro­vo­car a sol­tu­ra de uma das ro­das.
  A úni­ca ba­te­ria dis­pu­ta­da foi do­mi­na­da pe­lo ­atual bi­cam­peão Ca­cá Bue­no. Ele lar­gou na fren­te e cru­zou a li­nha de che­ga­da ­após 27min08s023. O pi­lo­to ca­rio­ca ­abriu gran­de van­ta­gem, dei­xan­do a emo­ção pa­ra a dis­pu­ta do se­gun­do lu­gar, que ter­mi­nou nas ­mãos de An­dré Bra­gan­ti­ni. Em ter­cei­ro fi­cou o ex-pi­lo­to de Fór­mu­la 1, Cris­tian Fit­ti­pal­di.


● Utilizando o modelo 2012 do Fiat Línea, a Copa Fiat se apresenta como uma nova opção no cenário das competições de turismo. O grid é composto por 24 carros, a comando de pilotos renomados do automobilismo nacional

● Cacá começou a carreira automobilística no kart aos 12 anos, em 1988; ano em que disputou o Campeonato Carioca de Kart

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