Barcelona - No papel os resultados nem foram tão bons assim: nono e 11º na primeira sessão e décimo e 15º na segunda. Mas o ambiente na Ferrari ontem, no circuito de Barcelona, era quase de alívio.
Devido ao começo de temporada sofrível, a escuderia de Maranello foi a que mais modificou seu carro para o início da temporada europeia da F-1, na Espanha. ''Claro que brigar pelas duas primeiras filas na classificação vai ser difícil, mas o importante é que melhoramos muito o carro'', festejou Felipe Massa, que ainda não pontuou em 2009 - seu companheiro, Kimi Raikkonen, soma três pontos.
''Sabemos que as outras equipes não ficaram dormindo, mas só vamos ter uma ideia clara mesmo de como ficaram as coisas amanhã (hoje)'', disse o brasileiro que terminou à frente de Raikkonen na sessão matinal e atrás do companheiro à tarde.
O F60B, como vem sendo chamado o novo modelo ferrarista, que inclui assoalho e difusor duplo ''inspirados'' nos usados pela Brawn GP, motivo de polêmica no começo do campeonato, agradou também a Raikkonen. ''Definitivamente avançamos em termos de performance e dá para sentir que o carro agora tem muito mais pressão aerodinâmica, que é algo que a gente realmente precisava'', disse o finlandês.
Para a classificação, o objetivo do time é colocar seus dois pilotos entre os dez primeiros, algo que só conseguiu em duas das quatro etapas já realizadas. ''O fato de não termos tido problemas de confiabilidade nestes primeiros treinos já é bastante positivo'', declarou o engenheiro australiano Chris Dyer, recém-promovido à posição de estrategista da Ferrari.
Depois de testar o carro com e sem o novo pacote aerodinâmico, o brasileiro Rubens Barrichello, da Brawn GP, define hoje qual usará. ''Precisamos analisar os números, mas me senti muito confortável com as mudanças'', disse o vice-líder do Mundial.
O treino que definirá o grid de largada para o GP da Espanha acontece hoje, às 9 horas (de Brasília) - mesmo horário da largada amanhã.
Mudança
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) alterou ontem o artigo 6.1 do Regulamento Esportivo de 2010, que determinava que seria campeão o piloto com mais vitórias. As equipes são opositoras da ideia, que já havia sido derrubada para este ano.

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